“大力推進信息化與工業化融合，促進工業由大變強”是黨和政府提出的重大經濟發展戰略，是順應全球信息化發展、走新型工業化道路的必由之路。浙江推進“兩化”深度融合，是對公司從單項業務應用向多業務集成應用轉變，從單一公司應用向產業鏈上下游協同應用轉變，是實現信息技術在傳統制造業的全面滲透、綜合集成的深度融合。它是新時期、新常態下的一種升級和“蛻變”。

從蠶到蝶，是一個既痛苦又完美的脫胎換骨式的轉化方式，有關電池行業曾經的痛苦至今還歷歷在目。信息技術與傳統制造業的高度融合，既是對我國勞動密集型、機械半自動化等制造業的又一次“揚棄”，又是一次新鮮血液的注入，是脫胎式的新“蛻變”。這要人的智慧、創新、膽識和膽魄。要行穩至遠，超威在思想、創新、前瞻和新思維、新技術應用等方面，就要始終走在行業前列。運用好互聯網技術加速公司產品結構調整和轉型升級，已成為我們當下工作的中心重點，超威集團董事長周明明說。

看互聯網技術在鋰離子電池中的創新應用

任何一個行業、一個產品，都有其優劣勢和長短處，充分運用好各自的長處和優勢并使其完美結合，達到揚長避短；這種跨界知識的組合運用，是產業和技術創新的重要手段。浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先告訴記者。

創元是超威下屬的子公司，2013年起，就在想如何把信息技術嫁接到當前的售后服務體系上來。如今，云服務系統將運行，這會有效改變原售后的被動服務為主動服務，使其效率更高、更貼心，更讓用戶滿意。它是互聯網+在傳統售后服務體系中的有效表現，是一次新的“蛻變”。

超威自主研發的帶藍牙和GPS定位系統，是一種實現對鋰離子電池進行安全保護的電子器件，簡稱IBM[微博]S系統，它可以通過無線技術，實現與手機、電腦等客戶端的鏈接。用戶在購買和使用該產品時，只需掃描鋰電上的二維碼，就可以在手機和電腦上自動安裝客戶端軟件，實現對接。該軟件可以讀取鋰電的各類指標和信息，例如質保期、剩余電量、行駛里程、健康狀態等。這些信息可以通過后臺上傳到超威的售后服務平臺；當售后服務平臺發現鋰電存在使用問題時，會主動提示用戶就近維修，或指令就近的維修站與用戶聯系，指導保養。該項技術預期可以使鋰電壽命提升40%左右，同時，該系統還可以實現用手機遙控鎖定電池，具有防盜功能和定位功能。并已獲5項專利。開創了電池云服務體系的先河。超威在蘋果和安卓等重要平臺注冊了“電池服務”手機客戶端軟件，已經搶占了鋰離子電池服務領域的制高點。

安全問題一直是鋰電行業的痛點，誰解決這個問題，就是對行業的巨大貢獻。2006年超威就設立鋰電專項攻關小組，研究克服鋰電中安全問題就是一個首選。8年來，超威陸續引進和培養了國家和省人才6名，遍查了大量技術資料，做了大量嘗試和探索，有了新的突破。

超威將消防技術和鋰離子電池技術結合，采用隔熱、隔氧、吸氧、散熱等多種手段，有效解決鋰電燃燒問題。為了這項研究，光燒掉的電池就達300多組。在演示現場：實驗人員將兩組鋰電分別做了標記，一組是他們新研究開發的“本安鋰電”，另一組，是普通鋰電。他們將這兩組電池同時放在一個焚燒實驗機上。此時，只見焚燒試驗機上火勢已很猛，直接燒在兩組電池上。大約10分鐘后，就聽“砰”地一聲，一組電池正在劇烈地噴射著火焰，火苗和濃煙沖得很高。而另一組電池則安然無恙。40分鐘左右，普通鋰電已燃燒殆盡，而“本安鋰電”則依然靜靜地“躺著”。實驗人員說，在這種明火烘烤的情況下，本安鋰電可以堅持60分鐘左右，目前各項安全技術指標均達國內領先水平，有的刷新行業記錄。目前，本安鋰電正在解決滅火材料的壽命延長問題，很快將應用在大容量鋰電上并推向市場。已獲7項發明專利。目前，大約有10000套本安鋰電已在電動助力車上試運行，效果良好。

在創元，技術人員說了一句話讓人印象深刻：讓電動汽車一次充電跑1000公里。

能夠用鋰離子電池讓汽車跑約1000公里，很多人還不相信，安全問題更令人擔憂。但超威的技術負責人非常自信。他說：我們這行有個術語，叫比能量，通俗講就是一公斤電池能夠供應多少電。目前商業化使用的動力鋰電，比能量也就100多，但是，理論上鋰離子電池的比能量可達到500以上。就是說，現在一般的電池可支持跑200公里，未來一定可跑1000公里。問題是材料體系、配方和結構沒有充分優化，大量空間和能量都被浪費了。超威做了很多研究，我們把復合材料體系、高電壓體系等技術應用進來，因為我們有了“本安鋰電”技術，現在安全問題已基本得到解決。目前，商業化運行的電池比能量已超過200多了。我們與重慶某廠的訂單，靠的就是這項技術。同樣的車型，我們可供應更加有動力能量的鋰電，多行駛一半的里程。很受用戶的歡迎。

據相關技術人員講，他們儲備的技術，已可支持電動汽車跑600公里以上。用他們話說：電池就是電動汽車的心臟，超威要給電動汽車一顆強壯而健康的“心”！

據副董事長楊云飛、周龍瑞介紹：標準化是個漫長的過程，在這個背景下，超威鋰電率先引入了現場信息化管理系統。在應用場景前，我們看到，在車間員工面前都擺有一個小電腦和掃描槍。產品到他們工位時就掃一下。通過掃描二維碼或條碼，可以識別產品是否經過檢測合格，也可將本工位的人員和物料信息錄入系統，便于追溯。在車間后部，還有兩個巨大的顯示屏，在顯示屏上可以看到一些數字信息；據隨從人員介紹：現在顯示的是此時做出的產品數量和產品發到哪里，有多少質量異常，誰生產的等，這些信息可實時在顯示屏上調取，員工也可以隨時了解自我工作狀況。這套系統與營銷及管理等網絡是相連的，可以實現信息實時共享，成員實時互動。理想的狀態下，銷售員接到訂單或有意向時，生產線上就可以決定是否可以交貨或何時交貨。未來，絕大多數日常事務的決策將交給智能系統，一個普通的一線員工都可以決策是否承接這個訂單。作為管理者，我們只需梳理最基本的規則，并選擇很優秀的員工即可。

看互聯網技術在鉛酸蓄電池產品中的創新應用

早就聽說超威已把信息技術應用于傳統鉛酸蓄電池產品中去了，到目前已成功開發出了第三代產品，它是電子信息十互聯網十產品的創新應用。有關產品技術改造，超威電源研究院院長劉孝偉說：5年前，超威就已有了如何把電子信息技術嫁接、整合到傳統鉛酸蓄電池產品中去的想法，這一想法一經提出，很快得到了公司董事長周明明、總裁楊新新、副董事長周龍瑞、楊云飛等高層領導的重視和同意，并立刻成立了新產品攻關小組，經過一年多的反復調整、試驗，一款電子智能動力鉛酸蓄電池產品應運而生，該產品的功能在于電池內的溫度可以實行自我檢測和均衡控制，達到單個電池與一組電池的溫度始終處于平衡狀態，有效減少電池在使用過程中的故障率，延長產品使用壽命。有關第二代鉛酸蓄電池的改造提升，這其中已初步運用了電池的自我智能轉換系統，使產品在使用過程中，可以達到主動均衡控制和溫度的自我檢測。目前，公司通過對新一代的產品升級改造，成功開發出了新三代的無線智能鉛酸蓄電池，可以說是互聯網技術的應用，其技術在于在蓄電池內植入具有多點溫度采集、電壓采集、電流采集、電池狀態和電池剩余容量、均衡功能、無線通訊、數據存儲于一體的電子軟件控制系統，實現了蓄電池、充電器、儀表、電機控制之間的數據共享，解決了現有技術條件下，電池產品無管理系統或是電池管理系統留于形式化的問題，充分利用現代互聯網十的技術，創新應用了把傳統產品與云技術系統有機地融合，幫助供應對外有效的精準數據，使公司技術人員“足不出戶”（操控平臺）就可以了解產品的使用情況和問題，并將產品使用信息及時反饋給經銷商與客戶，有效保證了產品性能的安全性，也使蓄電池單只更換成為可能，從而為消費者供應更為優質的服務。

每一次新技術的創新應用，都是制造產業新的一次“蛻變”。信息技術的應用，使得鉛酸蓄電池和儲能鉛酸蓄電池制造又發生了一次新的變革。從另外一個角度說，它又開創了傳統產業資源集約再利用、再循環、更環保的一條新路徑，是提高大國制造風范和國內制造公司競爭國際實力的表現，周龍瑞表述。

從生產工藝和新技術應用看超威持續創新

在業內人人了解，傳統的鉛酸蓄電池采用的是外化成技術，也就是說，鉛酸蓄電池都是由一片片正負極板組成的，過去，所有生產公司都得將一片片極板，放入一個用水泥或其他防腐蝕性材料筑成的裝有大量水的水槽中，然后進行充放電，這樣就會出現大量的污水和酸霧。幾年前，隨著國家對鉛酸蓄電池行業的整頓，內化成（即極板原本是放水中進行充放電的，后改為在已組裝好的電池中直接進行充放電，減少了一道生產工序，）技術也隨之在公司中被逐步看好。但是，該工序技術要被突破和成熟應用，就要花費大量的人、財、物、力和時間等進行科研攻關。那時，也只有超威集團在認認真真、腳踏實地的組織起了以副董事長周龍瑞、楊云飛為首的攻關小組，進行破解各種技術上的難題，最終在江蘇分公司開創了內化成工藝成功應用的先河，并獲得了多項專利，為行業、社會、為環保事業做出了積極貢獻。隨后，超威集團在原有基礎上，又進一步研制和開發出了酸霧回收連體壺，該項技術也獲得了多項專利技術。據了解，對酸霧回收連體壺想法的提出，就是來自于有著幾十年實際相關相關經驗的高級工程師楊云飛。如今，這兩項技術都已在動力鉛酸蓄電池生產公司得到了普遍應用。這就是對傳統制造技術的“楊長避短”，楊云飛說。

自那時起，超威集團還積極與其它蓄電池設備生產公司、科研院校、研究所等單位聯合，利用電子技術聯合開發自動化生產設備，產品電子控制裝備等。

據周明明和周龍瑞介紹：超威目前已獲授權專利999項；其中發明專利65項，實用新型專利712項。2010年“一種鉛酸蓄電池膠體電解液”獲我國專利優秀獎；2013年“一種大容量膠體電池內化成工藝”獲我國專利優項獎；2014年獲“國家級知識產權優勢公司”稱號并通過國家知識產權管理體系認證。

在浙江省經濟和信息化委員會下達的2015浙江省兩化深度融合智能制造86個專項（示范項69個、試點項目17個）計劃中，超威集團的“年產2000MWh電動汽車用鋰離子電池自動化生產示范項目成為其中之一，該項目的執行，將會打造成一個電動汽車動力鋰離子電池制造的智能型‘智慧’廠。整個項目設備投資就達4個億左右，采用國內外最為先進的生產裝備，建成電動汽車動力鋰離子電池‘智慧’廠和車間，形成年產2000MWh電動汽車用高性能鋰離子電池產量?！彼f，過幾天他就和集團副總裁楊云飛去日本，重要是考察該項目的生產設備情況。目前，公司2個標準化的生產廠房已都在改造當中，項目的建成，將大幅提升鋰電產品性能指標，有效提升鋰電制造自動化水平，促進行業和制造裝備的轉型升級，對加速我國新能源(19.78,0.00,0.00%)汽車快速、健康發展具有較大的促進用途。

浙江省兩化深度融合智能制造專項計劃是以裝備、電機、電子元器件、原材料等行業為重點，支持一批行業重點公司建立智能制造（數字廠）的示范樣板工程，圍繞公司提高生產裝備智能化、生產過程自動化、生產管控一體化、產業協同網絡化，通過互聯網、物聯網技術創建“機聯網”、“智能車間”、“無人車間”。