去年十月，俄亥俄州立大學(xué)宣布其研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了“世界上第一種會(huì)呼吸的太陽(yáng)能電池”。一年后他們?cè)俅纬霈F(xiàn)在公眾面前，帶來(lái)了更多的技術(shù)改良。之所以說(shuō)這種電池“會(huì)呼吸”，是因?yàn)樗ぷ鞯倪^(guò)程會(huì)“呼出”氧氣，這和傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池有很大的不同。當(dāng)陽(yáng)光照射在太陽(yáng)能板上時(shí)，后者出現(xiàn)電子。之后，電子將過(guò)氧化鋰分解為鋰離子和氧氣。氧氣被排出后，鋰離子就作為能源被儲(chǔ)存在電池中。

傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池電能轉(zhuǎn)移流失嚴(yán)重，幾乎達(dá)到20%。這種新的電池通過(guò)將發(fā)電板和電池一體化，最大程度減少了電能流失。

在去年的電池設(shè)計(jì)中，科學(xué)家們采用了相對(duì)傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)方法，包含鹽水和高氯酸鹽-二甲亞砜溶劑。在新設(shè)計(jì)里，這些被替換成了水和碘化鋰，帶來(lái)更低廉的成本和更高的存能能力。用設(shè)計(jì)者的話說(shuō)，這是世界上“第一種流動(dòng)的太陽(yáng)能水電池”。

據(jù)了解，在采用了新設(shè)計(jì)后，因?yàn)椴辉僖鯕饬魍?，整個(gè)太陽(yáng)能電池變得更薄。在效率方面，也比去年的設(shè)計(jì)提高了20%，可謂進(jìn)步巨大。

科學(xué)家表示，這種全新設(shè)計(jì)的下一代電池或?qū)⒈粦?yīng)用在電動(dòng)汽車上。