發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，西安比亞迪，經過多年的積累和創新，現已掌握新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術，憑借百公里加速5秒以內、極速電四驅采用革新性電子技術、百公里油耗2L以內的“542”科技，傲立新能源汽車之林。

矢志不渝：新能源汽車發展之路

“當時電動車并不稀奇，可要讓消費者認同，不可能一蹴而就，加之價格和配套設施滯后等因素，電動乘用車市場發展前景不是十分明朗。”西安比亞迪新聞發言人劉振宇說，起初，西安比亞迪對電動乘用車走向市場并沒有十足的把握，但對于比亞迪來說，新能源汽車是必然經過的一條道路。

比亞從是2003年進入汽車行業開始了比亞迪布局新能源產業的探索之路。從2008年開始，先后推出F3DM、K9、秦、唐、宋、元以及豪華電動車騰勢（與戴姆勒合資）等新能源汽車，并率先提出“公交電動化”戰略。

2005年，比亞迪落戶西安。從一片苞谷地到260萬平方米高新現代廠區，比亞迪埋頭造車13年。如今，提起陜西省的汽車企業，沒有人不會想起“BYD”這三個字母，更不能繞開比亞迪汽車股份有限公司對陜西裝備制造業的貢獻和帶動作用。如今，比亞迪在西安已有高新和草堂兩個廠區。其中，比亞迪高新廠區主要承擔部分汽車零部件、手機零部件的生產制造，員工約23000人。草堂廠區一期于2014年9月投產，已建成汽車整車四大工藝及關鍵零部件生產線，形成年產20萬輛節能轎車、10萬輛新能源轎車的生產規模。草堂廠區是比亞迪目前生產工藝最先進、生產規

模最大的工業園，匯集了比亞迪汽車高精尖的技術和全自動化的生產設備，從這里走出去的車型包括F3、G5、速銳、宋等傳統燃油汽車，以及領先全球的“秦100”、“宋”雙模電動汽車和宋EV等純電動汽車。

記者了解到，過去的一年里比亞迪在陜西迎來了大發展。比亞迪西安純電動客車項目當年開工、當年投產，截止目前已經向西安市交付了1800臺純電動大巴，剩下的1200輛正在加緊生產中；高端智能終端制造項目已建成4條產線并投產，云軌基地也落戶西安，現正在設備安裝調試階段，不久后也將會投產。

政策扶持：汽車產業助推經濟發展

今年，陜西省汽車產業大會上也釋放了省上對陜西龍頭汽車企業扶持的利好消息。在有利的政策環境推動下，比亞迪大力推進二期項目規劃建設、依托新能源汽車基地改造提升現有生產線工藝水平和制造能力，積極推進比亞迪電池、電機、電控配套本地化。陜西省推動比亞迪向生產服務型轉變，鼓勵企業發展智能配貨、動態車輛管理、智能行車等服務，這將助推全省300萬輛汽車工程宏偉藍圖的實現，也為打造“萬億級”先進制造業提供強有力的支撐。

劉振宇分析道：“近年來，隨著國家對環境保護的日益重視，新能源車在未來有著更為廣闊的市場，比亞迪今后將繼續堅定不移的走新能源車發展路線，實現汽車的智能化，公交的電動化，更好的提升客戶用車體驗。”

據悉，比亞迪2010年和全球最大商用車制造商戴姆勒集團正式合作，2014年全球首發了聯合設計制造的第一款新能源汽車騰勢。現如今，騰勢500也即將面世，將為用戶帶來全新電動汽車生活體驗和享受。