隨著能源需求不斷加大和能源領域技術發(fā)展，傳統(tǒng)大型廠商供應能源格局正在發(fā)生著變化，更多微型電網(wǎng)的能源儲備業(yè)務正在興起。特斯拉可能作為全球第一個為公司和個人供應電力儲備的公司，一開始就占據(jù)了這個市場。例如前一個月左右，特斯拉就公布了它的第一款家用/商用儲能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack。

特斯拉可能作為全球第一個為公司和個人供應電力儲備的公司。

特斯拉公布的第一款家用儲能電池產(chǎn)品Powerwall。

據(jù)權威機構預測，預計到2024年，全球微型電網(wǎng)級別的能源存儲業(yè)務利潤將超過680億美金。面對這么大的一塊蛋糕，戴姆勒坐不住了，在六月二日它高調(diào)宣布了一項儲能電池產(chǎn)品計劃。而且戴姆勒旗下ACCUmotive已經(jīng)和德國電力公司EnBW簽署了商業(yè)合作協(xié)議，雙方將共同建設并推出家用以及工業(yè)級的儲能電池系統(tǒng)。它們的目的旨在不僅為汽車在道路上供應動力，還可以為個人和公司供應能量的儲備。

戴姆勒旗下ACCUmotive和德國電力公司EnBW簽署了商業(yè)合作協(xié)議。

成立于2009年戴姆勒旗下的ACCUmotive就是一家專門做電池公司。

談到做電池，其實戴姆勒已經(jīng)不是一個新手了。成立于2009年戴姆勒旗下的ACCUmotive就是一家專門做鋰離子電池公司，它重要為戴姆勒旗下插電式混合動力、純電動全線車型供應鋰離子電池組。其中包括最新一代的電動版SmartFortwo和即將上市銷售的插電混動版奔馳S級、C級車型。此次和德國電力公司EnBW合作更加強了它在電池領域研發(fā)能力。

最新電動版SmartFortwo上電池就是由ACCUmotive供應。

此次ACCUmotive推出的家用級固定式電池產(chǎn)品的規(guī)格為2.5kWh，只允許最多串聯(lián)8塊電池，串聯(lián)后允許達到的最大容量為20kWh。商用版本則為5.9kWh，但最高容量不設限，可根據(jù)用戶的需求進行串聯(lián)設定。這兩套方法都適用于個人和商業(yè)上的使用，假如自己家中有光伏系統(tǒng)，可以在炎熱的夏天將其中多余能量收集在這些電池當中，假如在用電的高峰時期，自己可以將自己電池中的電量出售出去，完全是一舉兩得的好事。

戴姆勒推出的家庭式電池規(guī)格為2.5kWh，串聯(lián)后最大容量為20kWh。

戴姆勒第一款工業(yè)級電池儲能系統(tǒng)也已經(jīng)上線了，它是由96個大型電池單元組成，容量總計500kWh，對穩(wěn)定電網(wǎng)、緩解用電高峰期負載有著非常積極的用途。它也計劃在不久會將該系統(tǒng)的儲能容量逐漸升級至3000kWh。而相應特斯拉推出的Powerpack單體基本容量為100kWh。

戴姆勒第一款工業(yè)級電池儲能系統(tǒng)由96個大型電池單元組成。

它也計劃在不久會將該系統(tǒng)的儲能容量逐漸升級至3000kWh。

從長遠的角度來看，這些家用儲能電池產(chǎn)品可以用到生活很多方面。它們完全可以在緊急情況下充當移動電源，以維持家庭基本生活的需求，也可以儲備生活當中剩余的能量。假如運用在汽車領域，對電動汽車普及會起到很大推動的用途。

編輯點評：有關特斯拉進入能量儲備業(yè)務，簡單點理解應該是為自己旗下電動汽車完善好基礎設施，打開未來銷售的道路，而且它目前還擁有自己成熟的電池生產(chǎn)廠。有關戴姆勒而言，它可能沒有特斯拉那么成熟廠，但是基于它自身品牌的影響力，日后定會在儲能領域成為特斯拉強勁的對手。