北京時間十一月十八日下午消息，豐田汽車（ToyotaMotor）周二在東京宣布下周將在國內退出面向大眾市場的首款燃料動力鋰電池汽車，希望復制此前普銳斯混合動力車型的成功模式。這款汽車與眾不同的是靠氫燃料動力鋰電池驅動而非氣油。

這款全新的氫燃料動力鋰電池汽車“Mirai”，在日語中的意思是“未來”。作為豐田第一款量產的氫燃料動力鋰電池車型，從概念車公布之初就備受矚目。在今天同時在美國加利福尼亞和日本東京舉辦的公布會現場，豐田高層表示日本國內正式銷售將于十二月十五日啟動，消費者可通過“Toyota”以及“Toyopet”兩家經銷商訂購，這款量產的氫燃料動力鋰電池汽車由豐田元町廠生產組裝。此外，該車型也將在2015年與美國和歐洲的消費者見面。

Mirai使用了豐田燃料動力鋰電池系統（TFCS），它的特別之處在于將燃料動力鋰電池以及混合動力技術進行了深度整合。相比傳統內燃機，它的做功效率不僅有了明顯提升，同時不會排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。這種氫燃料動力鋰電池技術最早用于阿波羅探月計劃，由于排放的水非常清潔，宇航員們甚至可以直接飲用。

Mirai配置了一臺交流同步發電機，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩為335牛·米，使用了氫燃料動力鋰電池汽車常用的鎳氫電池。豐田全新的燃料動力鋰電池組最大輸出功率為114千瓦，功率輸出密度為3.1千瓦/升，比之前豐田限量公布的FCHV-adv燃料動力鋰電池車要高2.2倍。此外，燃料動力鋰電池電解液中水的容量也會對發電效率出現重大影響，因此通過內部循環系統將發電過程出現的多余水分排出，保證了燃料動力鋰電池組的高效運行，同時相比傳統豐田燃料動力鋰電池概念車，它還新增了加濕器的使用。升級后的豐田車聯網應用T-Connect同樣出現在了這款氫燃料動力鋰電池汽車上。Mirai安裝了豐田T-Connect數據通訊模塊（DCM），保證用戶能夠享受到安全舒適的出行體驗。

Mirai和本田昨日公布的燃料動力鋰電池FCV概念車相同，允許用戶通過外接饋電裝置，將電能轉出。Mirai配置的電能供應系統最大可儲存60千瓦時的電量，最大電能輸出值為9千瓦。用戶可使用單獨購買的電能供應裝置連接Mirai，通過位于車身行李廂位置的CHAdeMO電源標準接口可將Mirai內部的直流電轉換為交流電輸出。除了能夠供家庭以及道路系統使用之外，一般像筆記本電腦、手機等消費類電子同樣可以直接使用內置的適配插座（交流100V，1500W）進行充電。

“這項技術將改變世界，”豐田執行總經理小木曾聰在美國紐波特比奇（NewportBeach）市舉辦的午餐會上表示。

Mirai在日本稅前售價為670萬日元（約合57460美元），消費者可以享受202萬日元政府燃料動力鋰電池汽車購置補貼。Mirai在美國的售價大約57500美元，假如扣除聯邦和州政府對新能源汽車的補貼之后價格可以降至45000美元。豐田高管預計明年Mirai全球銷量有望達到700輛，不過銷量重要受制于加氫站數量太少。豐田預計到2017年Mirai在美國的銷量有望達到3000輛。

一天前，日本本土競爭對手本田汽車（HondaMotor）也在東京公布了首款面向大眾市場的氫燃料動力鋰電池汽車預覽版，不過本田并未公布該車型的售價和銷量目標。本田曾在2012年十二月份公布了全球首款可以上路的燃料動力鋰電池汽車，不過該公司近期把該車型在日本的上市日期從此前預計的2015年推遲至2016年三月份，重要由于質量問題導致的研發進度整體推遲。本田預計該車型不會早于2016年三月份在美國上市。

本田這款尚未命名的燃料動力鋰離子電池汽車擁有五個座位，續航里程超過700公里（約435英里），而豐田的Mirai在日本標準下加滿氫后的單次續航里程約為650公里，同時完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘。