5月24日，代表著當今電動車最高水平的普銳斯外插式充電混合動力車運抵北京，并接受小范圍的媒體測評。類似于這樣的測試，在一汽豐田的所在地天津同時展開。

　　在京媒體在試駕完外插式充電普銳斯之后，每人都接受了一個調查問卷，其中涉及不少在豐田看來顯然是疑惑的問題。比如，對于外插式充電普銳斯能夠接受漲價的范圍被分成了2萬元至6萬元不等;購買這種汽車所需的充電樁的預期心理價位、充電后的續航里程的預期等。

　　這次測評的目的正如有著““普銳斯之父”之稱的豐田汽車副社長內山田竹志所說，目前豐田正在中國開展外插充電式混合動力車的驗證行駛實驗，豐田也會根據實驗結果考察這款車是不是符合中國消費者的需求，并希望能夠在不久的將來，普銳斯外插充電式混合動力車引進到中國市場。

　　豐田普銳斯與其他電動汽車最大的不同在于，1、從量產的含義上來講，豐田是世界上所有的汽車廠商當中，量產混合動力車時間最久的廠商，在這個過程當中，豐田培養出來非常多的相關工程師和技術人員，這些技術人員的水平相對其他公司來講是比較高的。2、在全球范圍內，豐田混合動力車的累計銷量已經突破300萬輛車，也就是已經有300多萬輛投入使用，豐田也從市場上收到了消費者對混合動力車的反饋意見。新型外插式充電普銳斯與上一代普銳斯相比，有兩點明顯不同。一是比上一代多了一個電源插口，快充的情況下100分鐘充電后可續航20公里，二是新普銳斯上使用的是鋰電池。

　　對于這種新型動力車的優點，內山田竹志認為有兩點，1、豐田在日本、美國、歐洲進行了很多的比較，認為20公里左右的距離能夠實現燃油經濟性，充分發揮EV模式下行駛的節油效果，2、因為它的蓄電池(鋰電池)的體積比較小，從而降低它的制造成本，提高了消費者的購買能力。