在氫燃料動力鋰電池車的研發與落地速度上，假如說豐田是全球汽車制造商的標桿，那么現代汽車也足以被稱為排頭兵。

雖然其首款燃料動力鋰電池車的量產規模沒有豐田Mirai高，但卻在2014年就進入市場，比后者更早幾個月。

眼下，現代汽車公司向瑞士客戶交付了全球首款量產的燃料動力鋰電池電動重型卡車XCIENTFuelCell。首批為7輛，計劃今年共實現50輛在瑞士上路。

“XCIENT燃料動力鋰電池的交付，不僅開啟了現代汽車氫能推廣的新篇章，也開啟了全球社會將氫能作為清潔能源的新篇章?！爆F代汽車執行副總裁兼商用車事業部部長李仁哲表示。

“今天的交付只是一個開端，因為它為清潔交通供應了無限的可能性。隨著首批XCIENT燃料動力鋰電池卡車的成功交付，我們的計劃將從歐洲擴展到北美和我國?！彼a充。

到2021年，XCIENT燃料動力鋰電池車的產量將達到每年2000輛，以支持其隨著清潔移動性需求的上升而向歐洲、美國和我國擴張。

產量的新增將得到13億美元的投資支持，此外，現代汽車此前還宣布將投資64億美元建立氫氣生態系統，以支持氫氣社會的建立。

在美國，現代汽車正與物流業的領先公司合作，供應量產的燃料動力鋰電池重型卡車?，F代汽車在2019年十月的北美商用車展（NACV）上披露了以燃料動力鋰電池為動力的HDC-6NEPTUNE概念車8級重型卡車，暗示了未來的發展方向和現代汽車的計劃。

為了支持這一計劃，現代汽車正在與公司合作，打造一條完整的氫氣價值鏈，涵蓋從氫氣生產、充電站到服務和維護。

現代還將在北美市場推出一款6×4牽引商用車。到2030年，現代汽車預計將有超過1.2萬輛燃料動力鋰電池卡車在美國道路上行駛。

現代汽車在我國也在與各方合作，我國的目標是到2030年讓100萬輛氫氣汽車上路，因為我國的氫氣產業正處于急劇上升的趨勢，創造了巨大的潛力。

首先，現代汽車將專注于我國四大氫氣中心。京津冀、長三角、廣東省和四川省。目前，該公司正在討論與當地合作伙伴成立合資公司等合作舉措。

其隨后計劃在我國推出三款燃料動力鋰電池電動卡車：2022年推出一款中型卡車，幾年后推出一款重型卡車，另一款重型卡車則是為我國市場戰略設計的。

通過這些車型，現代汽車的目標是到2030年實現27000輛的總銷量。

現代汽車在全球范圍內拓展燃料動力鋰電池卡車的一個關鍵將是在歐洲成功推出XCIENT燃料動力鋰電池車。獲得首批XCIENT燃料動力鋰電池卡車的7家客戶將在瑞士各地運輸消費品，除了排放清潔的水蒸氣外，它們不排放任何其它物質。

2019年，現代汽車公司與瑞士H2能源公司成立了合資公司HyundaiHydrogenMobility（HHM）。HHM還與H2Energy、Alpiq和林德的合資公司Hydrospider合作。客戶將以按次付費的方式向HHM租賃XCIENT燃料動力鋰電池卡車，不要初始投資。

隨著現代汽車在奧地利、德國、荷蘭和挪威建立解決方法和合作伙伴網絡，現代汽車將把在瑞士的成功帶到更廣闊的歐洲市場。

作為其生產擴張計劃的一部分，現代汽車預計到2025年將供應1600輛商用燃料動力鋰電池卡車。

目前，Coop、Migros、Traveco、Galliker物流公司、Camion運輸公司、F.MurpfAG和G.Leclerc運輸公司以及其他公司都已經對XCIENT燃料動力鋰電池車下了訂單。他們將利用這些卡車在歐洲各地運輸從食品到汽車等各種物品。

為了支持不斷發展的氫氣生態系統，現代汽車在瑞士擁有100多個氫氣加注站，這不僅足以滿足商用車的需求，而且還能滿足乘用燃料動力鋰電池電動汽車的需求。

同樣，現代汽車也計劃作為行業深度參與者并起到橋梁用途，將各種參與者引入氫氣價值鏈，這也是現代汽車帶來價值的努力之一。

現代汽車將在未來幾年內推出XCIENT燃料動力鋰電池車的換代車型，該車將坐擁專用的氫燃料動力鋰電池卡車平臺。新車型將采用e-axle和兩套正在開發的200千瓦燃料動力鋰電池系統。

新的車型陣容將包括4×2和6×2載貨卡車和4×2牽引車，可以覆蓋歐洲重要重卡市場的很大一部分。44噸級的GCW牽引車單次充電的續航里程將達到1000公里。這些車型將有助于取代排放污染物的柴油動力卡車。