毫無疑問，印度是世界上最大的新興電池市場之一，但缺乏制造設施意味著2019年印度不得不進口價值12億美元的鋰離子電池。

去年一月一日至十一月三十日，印度進口了7.13億塊鋰離子電池，這一產品的進口在三年內翻了一番多。據新聞機構《印度時報》報道，印度聯邦科學部將這些數據交給了該國下議院的部長們。

2016年，印度進口了1.75億塊鋰離子電池，次年購買了3.13億塊，2018年增至7.12億塊。大多數鋰離子電池來自我國、日本和韓國。

建立供應鏈

為了促進鋰離子電池的內部制造，2019年三月，印度聯邦內閣批準了“動力鋰離子電池和電池儲能國家計劃（NationalMissiononTransformativeMobilityandBatteryStorageprogramme）”。該計劃包括到2021-2022年實現千兆規模電池制造(包括集成電池制造)的路線圖。

在過去的幾個月里，印度已經宣布了一系列的電池生產設施。

上個月，有報道稱，印度公司塔塔集團(TataGroup)計劃投資1.13億美元建造一座2億Wh的廠，根據國內和全球需求，該廠有可能擴大至20億Wh。同月，汽車零部件制造商品尼高工業(PinnacleIndustries)在印度馬哈拉施特拉邦完成了一個鋰離子電池組裝廠，該廠與我國的星恒電源公司(PhylionBatteryCompany)合作生產電動汽車用鋰離子電池組。

十月份，AEPPL（由印度古吉拉特邦政府同日本鈴木、東芝和電裝三家公司共同成立）宣布計劃在古吉拉特邦（艾哈邁達巴德縣）建立一座鋰離子電池生產廠。

印度最大的鉛酸蓄電池制造商Exide工業公司正在印度古吉拉特邦的一家廠生產鋰離子電池，該廠是通過與總部位于瑞士的Leclanché公司成立的一家合資公司，目標是瞄準印度蓬勃發展的電動汽車市場。

去年一月，國有公司巴拉特重型電氣有限公司(BharatHeavyElectricalLimited)宣布，它正在與LIBCOIN談判，以建造印度第一座鋰離子電池超級廠——1GWh，最高可達30GWh。LIBCOIN是一個由馬格尼斯、杜加爾家族信托和收費CCCV組成的財團。

從2025年開始，電動汽車預計將在印度鋰離子電池需求上升中占據相當大的份額，印度政府承諾出資14億美元，到2040年使印度成為最大的電動汽車制造中心之一。

（我國化學與物理電源行業協會楊柳譯）