進入下半年，國內遭遇的“車市寒冬”仍在蔓延，就連一向上升勢頭強勁的新能源汽車市場也出現了銷量下降，不少動力鋰離子電池公司裝機量也自然免不了受“殃及池魚”之苦。正所謂疾風知勁草，盡管寒風凜冽，但仍有一些電池公司實現了裝機量逆勢上升，為這“寒冬”增添了不少暖意。

動力鋰離子電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年七月冠城瑞閩實現新能源汽車動力鋰離子電池裝機量20.08MWh，位列國內裝機量排名第16位，以黑馬之姿躍入裝機量TOP20；在國內動力鋰離子電池公司裝機量普遍出現環比負上升的形勢下，實現環比7.75％的正上升；1-七月，冠城瑞閩實現裝機量39.16MWh，同比上升24375％，爆發力十足。

電池我國網了解到，福建冠城瑞閩新能源科技有限公司（簡稱“冠城瑞閩”)成立于2015年六月，由冠城大通和福投股份合資創建，是一家集電池、系統集成、銷售運營和電池回收為一體的綜合型公司，采用鋰離子電池生產制造技術與材料體系進行圓柱、軟包型鋰離子動力鋰離子電池系列產品的設計、生產與制造，致力于打造新能源汽車全產業鏈旗艦和電動化城市交通。

冠城瑞閩的控股方冠城大通原本以地產和漆包線業務為主業，近年來開始試水新能源業務轉型。2017年四月，冠城大通全資子公司冠城投資以1.43億元的價格受讓了寧波天元海華智能股權投資基金合伙公司持有的天津力神電池股份有限公司1.3%股權。十二月冠城投資再次出資3900萬元參與天津力神新一輪擴股，增資后其合計持有天津力神的股權比例為現時其總股本的1.311%。

今年三月，冠城大通表示，2019年公司將以發展戰略為指導，鞏固傳統雙主業，全力推進新能源鋰離子電池生產銷售步伐，預計公司2019年合并營業收入約為80億元。在新能源方面，將大力推進鋰離子電池產品銷售，重點聚焦物流車與乘用車市場，以優質產品快速搶占市場份額；根據市場情況適時啟動后續項目建設，2019年計劃銷量0.5GWh。

據了解，冠城瑞閩一期0.9GWh全自動電芯生產線及動力成組PACK自動生產線于2017年年底正式投產，重要為車企及儲能客戶供應軟包系列產品。冠城大通表示，冠城瑞閩目前現有廠房可規劃鋰離子電池產量5.6GWh，公司未來不排除通過收購等方式進一步擴大產量，滿足國家對鋰離子電池公司相關要求。

而在客戶方面，截至2018年年底，冠城瑞閩已有10款電池產品配套整車進入國家工信部《道路機動車輛生產公司及產品通告》，其中乘用車1款，客車2款，物流車7款。公司已與多家新能源整車廠如長安汽車、東南汽車等合作的鋰離子電池項目完成工信部通告目錄，并實現對其中部分公司的批量供貨。

目前，冠城瑞閩應用于新能源汽車方面電池單體能量密度達230wh/kg，電池包能量密度達到160wh/kg以上，能量密度達260wh/kg的高比能電芯已批量生產。同時，冠城瑞閩也在陸續開發長壽命和高能量密度的磷酸鐵鋰電芯。

在研發方面，冠城瑞閩目前擁有占地約1000平米的研發中心，裝備有一條年產量8MWh的半自動化研發中試線；并配備MACCOR動力鋰離子電池檢測設備，電化學工作站、萬能試驗機等一大批國際水平的動力鋰離子電池、材料、電池系統等關鍵核心實驗設備。此外，冠城瑞閩還與我國科學院海西研究院簽訂協議，聯合組建新能源材料及器件研究實驗室，同時推進新能源汽車關鍵技術和材料研發平臺建設。

值得注意的是，雖然冠城瑞閩在新能源業務方面取得了不錯成績，但是目前在冠城大通整體業務中的占比并不高。根據冠城大通公布的2018年年報，公司實現營業收入81.09億元，同比上升17.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.59億元，較上年同期上升27.52%，利潤來源仍重要為房地產業務和漆包線業務。