據(jù)外媒Cnet報(bào)道，雖然許多人指出電動(dòng)汽車是抑制排放的一種方式，但電動(dòng)汽車仍然要能量來(lái)為電池充電。假如所述能源來(lái)自化石燃料，它就會(huì)開(kāi)始削弱車輛的總效率。這就是豐田正在研究未來(lái)解決方法的原因：用太陽(yáng)能電池板覆蓋汽車。

豐田普銳斯的原型測(cè)試始于今年七月。該汽車制造商正在與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織(NEDO)和夏普合作進(jìn)行演示，后者為車頂、引擎蓋和后蓋等供應(yīng)太陽(yáng)能電池板。

與在一些市場(chǎng)中具有太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的量產(chǎn)版普銳斯不同，這里看到的原型車可以從太陽(yáng)能電池板獲取太陽(yáng)能，并在停放或駕駛時(shí)直接給電池充電。初步測(cè)試發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)能夠?yàn)槠珍J斯系列新增35英里的續(xù)航里程。停放時(shí)，太陽(yáng)能電池板新增了大約27英里的額外續(xù)航里程。

與豐田目前生產(chǎn)系統(tǒng)中的22.5%相比，夏普太陽(yáng)能電池板的轉(zhuǎn)換率更高，為34%。豐田希望其目前的工作能夠帶來(lái)未來(lái)的電池突破，并幫助創(chuàng)造一個(gè)新的太陽(yáng)能電池板市場(chǎng)。