新能源汽車研發最大的難點就是動力鋰離子電池，如何讓它更加安全、經濟、高效，是橫亙在很多科研團隊面前的大山。在昨日舉辦的2013年度重慶市科學技術獎勵大會上，一項由重慶長安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學、重慶長安汽車股份有限公司完成的“面向新能源汽車的動力鋰離子電池系統關鍵技術”獲得技術發明一等獎。該技術可以使電池在碰撞情況下1秒內斷電。

該項目重要負責人、重慶長安新能源汽車有限公司總經理任勇介紹，新能源汽車最核心的部位是在電池包，由無數節電池集合而成，這種集合并不是簡單的加法，而是要一整套電池的管理系統。“如何讓這些電池有效地充放電？如何確保電池系統在汽車行駛時的安全性？如何精準地顯示電量？這些都是關鍵技術。”任勇說，經過多年科技攻關，他們突破了新能源汽車動力鋰離子電池系統關鍵技術無法適應復雜惡劣環境的瓶頸，自主研發了高安全性、高經濟性、高可靠性的動力鋰離子電池系統技術。

任勇介紹，通過這項技術，可以使動力鋰離子電池系統的安全覆蓋度從過去的13%提高到97%，“因為要讓電池包在汽車上安全有效地運行，就要處理好機械、電氣、電池的合作關系，所以我們首先發明了基于多層安全設計的動力鋰離子電池系統安全控制技術，通過包含機械、電氣、電池的三層安全架構設計和安全檢測、安全診斷及控制技術的融合，解決了動力鋰離子電池系統安全監測和控制難題。”

同時，科研人員還發明了基于多傳感器信息融合的動力鋰離子電池系統狀態識別技術，即通過建立非線性時變電池系統模型和模型參數自動識別方法，解決了動力鋰離子電池系統估算誤差大的難題，“通過這項技術，使電池電力顯示誤差從8%降到5%。”

近年來，部分品牌電動汽車發生自燃等現象，引發人們對電動汽車是否安全的討論。那么，如何在發生碰撞等情況下，確保電池包的安全呢？

任勇說，這也是這套技術要解決的問題。“這套技術中重要的一個發明，就是讓電池在危險情況下快速絕緣、斷電。”他說，他們發明的基于脈沖調制分壓方法的高壓系統絕緣檢測與驗證技術，在發生碰撞時電池系統首先會報警，然后迅速切斷繼電器即關掉電源，并且將電池系統300多伏的高電壓分解成低電壓，降低爆炸和燃燒的風險，“從報警到切斷電源不到1秒，而過去的技術至少要6秒鐘。”