市場關注的新能源汽車免征車購稅終于“靴子落地”。八月二十九日，工信部網站公布了首批免購置稅名單，比亞迪（002594.SZ）多款純電動汽車、客車及插電式混動汽車均在其列。上述政策意味著，新能源車與普通燃油車的價差在逐步縮短，而相關政策的上馬速度亦表明了政府對新能源車的支持態度。

免征購置稅加速新能源車購買，料將刺激鋰離子電池需求

新能源汽車發展勢頭一直迅猛。據中汽協數據顯示，2014年上半年，我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，同比增230%和220%以上，產銷量已超過去年全年。一位車企人士認為，新能源汽車不斷成熟，有了配套政策后，將引導其購買力逐步提升。

“以后購置上述三大類新能源汽車，車船稅和購置稅都不用交了，”上述人士表示，“用稅收政策來引導消費，這是大勢所趨。”通常購車后，消費者要繳納的稅種包括車船稅和購置稅，其中購置稅占比較大，因此通過實行減免購置稅政策，消費者在購買時有望減免萬元以上，對需求的刺激效果將相當明顯。

而新能源車需求的爆發也將帶動上游鋰離子電池的崛起。一位券商分析師表示，大多數品牌電動汽車的動力鋰離子電池都由多個供貨商構成，有時甚至同一款車會有好幾個電池廠商為其配套，因此新能源車的發展將有望帶動上游產業鏈需求的上升。

目前國內重要的動力鋰離子電池公司有：比亞迪、成飛集成（002190.SZ）控股的中航鋰電、中信國安（000839.SZ）控股的盟固利、中聚電池（00729.HK）、國軒高科、哈爾濱光宇、萬向電動汽車有限公司、東莞新能源科技有限公司（ATL）、北京波士頓動力鋰離子電池有限公司等。

當然，國內也有一直以來都采用單一電池供貨商的電動汽車品牌，比如比亞迪的純電動汽車，其采用的是其旗下的惠州比亞迪電池有限公司的磷酸鐵鋰動力鋰離子電池。

比亞迪電池產量正擴大

此次比亞迪入圍的車型包括：（1）乘用車：比亞迪e6，騰勢；（2）3類純電動城市客車；（3）插電式混合動力汽車：2款比亞迪秦。

作為以電池起家的比亞迪來講，電池業務一向受公司重視，但隨著新能源車銷量的崛起，電池產量不足已成為制約新能源業務發展的關鍵因素。比亞迪插電式混合動力車“秦”2014年上半年總銷量6599臺，而由于磷酸鐵鋰離子電池生產線告急，很多訂單只能壓后交付。目前，其擁有1.6GWh動力鋰離子電池產量的惠州廠已滿負荷運轉，但仍難滿足下游電動汽車的需求。值得注意的是，比亞迪現已發力解決國內鋰離子電池面對的兩大難題：產量和續航。針對產量告急，比亞迪內部人士透露，該公司現已著手擴大電池產量，新規劃新增產量6GWh，2014年九月份逐步投產，年內至少新增1.5GWh。上述人士表示，新增產量將布局在比亞迪坑梓工業園，建成后將是世界上最大的動力鋰離子電池基地之一。而比亞迪創始人之一、目前第三大股東呂向陽掌舵擁有鋰礦資源的路翔股份（002192.SZ），將為電池產量的擴產供應保障。

此外，其研發的高能磷酸鐵錳鋰離子電池（能量密度接近三元材料水平，約150Wh/Kg）項目，亦將于2015年內建成，該電池有望解決比亞迪汽車現有續航短板，大幅提高汽車續航里程。

責任編輯：慧子