受到政策扶持力度不斷加碼、銷售數(shù)量快速提升等因素的影響，新能源汽車概念一舉成為了A股市場最為紅火的題材，核心部件電池概念成為其龍頭。對此分析師認為，隨著下半年政策紅利逐步落實，新能源汽車銷售將會得到進一步提升。相關電池概念股有望反復活躍。電池技術不斷進步，市場有關電池概念的炒作也不僅僅局限于鋰離子電池，鋁空氣電池等概念層出不窮，均得到了市場資金的青睞。大東南(002263,股吧)、中泰化學(002092,股吧)等都有不俗的表現(xiàn)。

電池概念你方唱罷我登場

在新一輪新能源汽車補貼政策，以及各地政府推廣力度加大等因素的用途下，新能源汽車產(chǎn)銷今年上半年出現(xiàn)大幅提升。然而根據(jù)規(guī)劃目標，至2015年要推廣50萬輛新能源汽車。但是截止到今年上半年，這一目標僅完成了6萬輛左右。為了進一步加快新能源汽車推廣速度，近期政府出臺了一系列組合拳。無論是免征新能源車購置稅，還是公務車新能源車采購比例最低為30%等政策的推出，都旨在迅速放大新能源車的市場空間。

隨著新能源車產(chǎn)量的提升，作為目前的動力來源，電池的市場應用空間也將逐漸打開。面對品種類型眾多的電池，目前最被市場認可的重要分為兩種，一種是以“特斯拉”為代表的鋰離子電池，而另一種就是近期極為火熱的氫燃料動力鋰電池。

進入七月以來，新能源電池行業(yè)似乎流行一股“搶頭條”的風潮。先是眾多汽車廠商表示要推出氫燃料汽車，使華昌化工(002274,股吧)等受到市場的追捧。再是鋁電池、鋅電池等技術的突破，吸引市場眼球。而日前一則有關特斯拉在新的高性能鋰離子電池中，有望以石墨烯為材料的消息，點燃了市場炒作中泰化學的熱情。

但目前新能源汽車重要的動力源(600405,股吧)還是由鋰離子電池“掌控”，市場上以鋰離子電池為動力的汽車大多只能跑135公里至480公里。由于續(xù)航能力較差，充電時間較長等因素的影響，新能源汽車一直處于叫好不叫座的尷尬境地，沒有得到市場廣泛認可。為了解決這一難題，越來越多的公司參與進來不斷優(yōu)化汽車電池的續(xù)航能力問題。以目前市場炒作的氫燃料動力鋰電池為例，就是由于較短的充電時間，被市場認可。

而近日中孚實業(yè)(600595,股吧)、明泰鋁業(yè)(601677,股吧)、羅平鋅電(002114,股吧)被市場追捧，重要是兩方面原因促成。一是倫敦金屬交易所鋁期貨、鋅期貨價格持續(xù)走高，而另一方面就是源自于鋅、鋁電池技術的革新。以鋁電池為例，日前一款可跑3000公里，無需充電的鋁空氣電池汽車橫空出世，再次引起了市場有關鋁電池的關注。

鋁空氣電池是一種以流動液體作為正極材料的電池。利用從空氣中吸取氧氣出現(xiàn)的化學用途，為汽車供應動力的電池。具備電流與功率大的特點。而該款電池并不要充電樁，僅僅加入含固體的電池水，就可以保障汽車的正常運營，不會受到時間、空間的限制。但是此款鋁空氣電池汽車仍要保留鋰離子電池。鋁電池只有在鋰離子電池電量耗盡后才會啟動。

鋁空氣電池早就問世，但是直到現(xiàn)在，都未能進入實質(zhì)產(chǎn)業(yè)化應用階段。這重要是由于金屬固態(tài)物鋁無論是在加注、輸送等方面較鋰離子電池、氫燃料動力鋰電池等產(chǎn)品存在使用不便的現(xiàn)象。并且副反應較多，有可能出現(xiàn)易燃易爆氣體。因此業(yè)內(nèi)人士表示，有關車載應用來講，鋁空氣電池還有許多問題要解決，依然處于實驗階段。此外，鋅電池也尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

聚焦鋰離子電池概念股

雖然目前新能源電池概念層出不窮，但是只有真正實現(xiàn)量產(chǎn)的電池，才能有望受益于新能源汽車銷量快速新增的紅利，使得相關電池公司無論從銷量、業(yè)績上，都將進入持續(xù)高速成長期。有關氫燃料動力鋰電池而言，雖然將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但是由于使用氫燃料動力鋰電池的相關車企，重要為美、日、韓等公司。國內(nèi)公司重要還是以鋰離子電池為主。由此可見，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將會最為受益。

目前鋰離子電池的應用領域還是以移動數(shù)碼產(chǎn)品為主，重要集中在手機、筆記本、電動工具等領域。受益于近幾年鋰離子電池逐漸取代鎳氫鎳鎘等電池，鋰離子電池在移動電源領域中得到迅速普及（見附圖）。未來隨著新能源汽車占有率得到提高，鋰離子電池需求空間將會進一步提升。

鋰離子電池重要由正極、負極、電解液以及隔膜四方面構成。其中正極材料作為鋰離子電池的核心材料，決定鋰離子電池的能量密度、壽命、安全性等指標。正極材料重要分為三種，分別為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料。目前我國重要是以磷酸鐵鋰離子電池為主。磷酸鐵鋰的重要特點就在于，成本低、安全性好。而缺點就在于能量密度低、振實密度低。能量密度低往往就會導致汽車續(xù)航能力較差。

而正極材料中的三元材料，則是以能量密度高、振實密度高著稱，是目前特斯拉采用的電池材料。為了打破續(xù)航能力較差的瓶頸，新能源汽車動力鋰離子電池要尋找新的正極材料才能取得突破。目前我國新能源汽車電池有望轉(zhuǎn)型至三元材料。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在即將上市的新能源汽車中，北汽、奇瑞等部分車型使用了三元鋰離子電池。對此，中銀國際證券分析師蘇文杰認為，三元材料將逐漸成為電動汽車應用的主流。建議關注涉及三元材料研發(fā)生產(chǎn)的公司。

贛鋒鋰業(yè)(002460,股吧)是國內(nèi)深加工鋰行業(yè)中的龍頭公司，全產(chǎn)業(yè)鏈布局。公司旗下的優(yōu)派新能源擁有生產(chǎn)鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體的核心技術。江特電機(002176,股吧)旗下的江西江特鋰離子電池材料公司，涉足三元材料等正極材料的批量生產(chǎn)。此外，當升科技(300073,股吧)重要從事多元材料、錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研制生產(chǎn)。其中三元材料是公司重點開發(fā)的產(chǎn)品。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中另一個投資重點就是隔膜行業(yè)。隨著新能源汽車逐步產(chǎn)業(yè)化，鋰電子電池隔膜產(chǎn)量也將逐步新增，我國隔膜行業(yè)規(guī)模將會得到快速上升。

滄州明珠(002108,股吧)從事鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)。重要的客戶包括比亞迪(002594,股吧)、蘇州星恒、中航鋰電等公司。公司在今年六月加碼隔膜產(chǎn)業(yè)，隨著比亞迪秦、E6等新能源汽車的熱銷，比亞迪日前擴張電池產(chǎn)量，將會新增比亞迪有關動力鋰離子電池隔膜的需求量。

除此之外，電解液概念股也受到了市場的關注。近幾年我國電解液所占全球市場份額比例得到快速提升，新宙邦(300037,股吧)等公司產(chǎn)品已經(jīng)進入國際市場。未來隨著電動汽車普及，將會降低鋰離子電池及其材料的成本。因此，國內(nèi)電解液公司有望憑借自身價格優(yōu)勢，得到快速發(fā)展。多氟多(002407,股吧)作為國內(nèi)六氟磷酸鋰的龍頭公司，擁有成本優(yōu)勢。公司布局鋰離子電池正極、電解液產(chǎn)品。