進(jìn)入2014年，美股氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)內(nèi)的兩只“黑馬”公司股價(jià)奔跑的步伐一直沒(méi)有停歇。

在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的加拿大氫燃料動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)(BLDP)二十六日公布2013年第四季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，即將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，該公司股價(jià)當(dāng)日大漲14.33%至3.35美元，盤中一度觸及3.37美元,刷新歷史新高。

另一家氫燃料動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商普拉格能源(PLUG)同一日宣布,已確認(rèn)接獲來(lái)自沃爾瑪(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六個(gè)配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用該公司的GenKey氫燃料動(dòng)力鋰電池解決方法，公司股價(jià)大漲13.08%至4.41美元。

由于目前重要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車推廣予以大力支持,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料動(dòng)力鋰電池公司跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速其商業(yè)化進(jìn)程，有望在2015-2017年后實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。

巴拉德動(dòng)力接近扭虧為盈

財(cái)報(bào)顯示,去年第四季度巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入同比上漲5%至1730萬(wàn)美元,凈利潤(rùn)同比上漲34%。由于該公司去年第四季度的出色表現(xiàn)，促使該公司2014年全年?duì)I業(yè)收入同比上漲40%，超該公司全年?duì)I業(yè)收入上漲30%的預(yù)期，而每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實(shí)現(xiàn)收支平衡。

據(jù)該公司財(cái)報(bào)，公司去年第四季度的營(yíng)收重要來(lái)源于三大核心業(yè)務(wù)：產(chǎn)品銷售、工程服務(wù)和許可證授權(quán)。

財(cái)報(bào)分別總結(jié)了巴拉德在電信備用電源、起重運(yùn)輸設(shè)備、工程服務(wù)等商業(yè)階段市場(chǎng)以及在發(fā)展階段市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)情況。在電信備用電源方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為590萬(wàn)美元，去年全年的營(yíng)業(yè)額為2050萬(wàn)美元，同比上升74%；其中，去年第四季度ElectraGen系列燃料動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)到177組；全年該系列出貨量達(dá)796組，同比上升99%。

在起重運(yùn)輸設(shè)備方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為200萬(wàn)美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為650萬(wàn)美元，同比上升5%。

工程服務(wù)方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為620萬(wàn)美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為2110萬(wàn)美元，同比上升24%，這重要得益于2013年三月該公司與大眾汽車簽訂的為期4年的工程服務(wù)合同。

值得一提的是，去年第四季度有230萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)額出自與我國(guó)的合作，在許可證授權(quán)及工程服務(wù)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)中，與我國(guó)方面的合作在最初的12個(gè)月合同期內(nèi)，預(yù)期值約為1100萬(wàn)美元。

去年十二月，我國(guó)碧空氫能科技南通有限公司與巴拉德公司簽署了合作協(xié)議，其中后者向碧空氫能轉(zhuǎn)讓整套燃料動(dòng)力鋰電池備用電源的生產(chǎn)技術(shù)。

事實(shí)上，巴拉德與碧空氫能有著長(zhǎng)久的良好戰(zhàn)略合作關(guān)系，巴拉德公司總裁約翰謝瑞丹表示，十分看重我國(guó)的龐大市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)，特別是在我國(guó)推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池大客車、燃料動(dòng)力鋰電池分布式電站及備用電池產(chǎn)品方面，期待與我國(guó)開展全面合作。

在對(duì)2014年的全年業(yè)績(jī)展望上，該公司表示將繼續(xù)現(xiàn)有的營(yíng)銷策略，確保三大核心業(yè)務(wù)的繼續(xù)上升，并預(yù)計(jì)2014年?duì)I業(yè)額上升達(dá)30%，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

訂單推高普拉格股價(jià)

在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的另一家美國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池廠商普拉格動(dòng)力(PLUG)也于同日宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪超市(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六家零售配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料動(dòng)力鋰電池解決方法。本次訂單將在兩年內(nèi)陸續(xù)完成，并包含六年的GenCare服務(wù)合同。

事實(shí)上,普拉格在今年二月十日就已透露該公司正在與一家零售商簽訂了為期兩年的合同，根據(jù)合同規(guī)定,從今年第二季度起,普拉格將在未來(lái)兩年內(nèi)陸續(xù)為這六家配送中心供應(yīng)超過(guò)1500套GenDrive質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力單元、多年的GenFuel氫燃料合約、GenFuel燃料供給系統(tǒng)和GenCare服務(wù)。不過(guò)當(dāng)時(shí)該公司并未宣布客戶為沃爾瑪，并且后續(xù)訂單依然在商議之中。

如今，普拉格的電動(dòng)起重叉車在北美物流業(yè)已逐漸受到認(rèn)可,過(guò)去起重叉車上的動(dòng)力來(lái)源重要是鉛酸電池，而現(xiàn)在普拉格推出的FC系統(tǒng)將逐步取代鉛酸電池。通常情況下,鉛酸電池的性能有限，過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間導(dǎo)致其效率低下。與之相比，F(xiàn)C由于燃料補(bǔ)給迅速，且具有更長(zhǎng)的使用壽命而受到業(yè)界的好評(píng)。目前，普拉格正在北美的物流行業(yè)內(nèi)大力推廣該公司的燃料動(dòng)力鋰電池，就在上月，普拉格宣布公司將為聯(lián)邦快遞(FDX)的20臺(tái)電動(dòng)運(yùn)貨卡車開發(fā)氫燃料動(dòng)力鋰電池增程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將使得聯(lián)邦快遞的電動(dòng)卡車一次充電的行駛里程接近上升一倍。

美國(guó)媒體指出，除了巴拉德動(dòng)力，普拉格能源也極有可能成為2008年以來(lái)同行業(yè)的首個(gè)盈利的公司，其代表的氫燃料動(dòng)力鋰電池將得到普及并應(yīng)用于更多的行業(yè)。

在兩只“黑馬”的帶領(lǐng)下，燃料動(dòng)力鋰電池公司FuelCellEnergy（FCEL）二十六日股價(jià)大漲7.74%至1.81美元，HydrogenicsCorporation(HYGS)二十六日股價(jià)也應(yīng)聲上漲3.32%至25.49美元。

車企廣泛布局氫燃料汽車

眼下重要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車的推廣予以大力支持，無(wú)論是在財(cái)政補(bǔ)貼方面，還是建設(shè)氫氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，美國(guó)、日本、歐洲都在積極給予燃料動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商及汽車公司大力的支持，在歐洲，荷蘭、丹麥、瑞典、法國(guó)、英國(guó)與德國(guó)六國(guó)已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國(guó)將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。英國(guó)政府還提出計(jì)劃，在2030年之前英國(guó)氫燃料動(dòng)力鋰電池車保有量將達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。

在發(fā)展新能源汽車方面，日本豐田汽車可謂該行業(yè)的佼佼者。在2014年北美國(guó)際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型。另?yè)?jù)美國(guó)媒體報(bào)道，豐田正在有計(jì)劃地在美國(guó)舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地開設(shè)68個(gè)加氫站，十年后加氫站數(shù)量將提升到100個(gè)，以滿足FCV燃料動(dòng)力鋰電池車的使用需求，其總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到2億美元。日本媒體也有報(bào)道稱，豐田推出的FCV概念車在過(guò)去的一年里，已經(jīng)在北美大陸對(duì)該車進(jìn)行了高溫和極寒條件下的性能測(cè)試。

韓國(guó)車企也不甘落后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車日前宣布計(jì)劃于今年三月在瑞士日內(nèi)瓦車展上展出其下一代氫燃料動(dòng)力鋰電池概念車HED-9(INTRADO)。現(xiàn)代汽車早在去年三月就被歐洲聯(lián)合執(zhí)行委員會(huì)選定為氫氣汽車試運(yùn)行公司，打開了氫氣汽車的出口之路。自今年初，現(xiàn)代汽車在美國(guó)也開始銷售氫氣汽車，并致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

在以日韓車企為代表的國(guó)際主流車企紛紛布局氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，氫燃料汽車的布局可能還將經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能修成正果，不僅要在汽車安全性能方面下足功夫，還要對(duì)整個(gè)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行良好的規(guī)劃。

研究機(jī)構(gòu)Navigant公布報(bào)告指出，燃料汽車市場(chǎng)規(guī)模目前雖然有限，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這一行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)。