近期，隨著特斯拉電動汽車受追捧、國內新能源汽車政策日漸明晰，涉及電動汽車產業鏈的相關概念股也在機構連番推薦之下，強勢大漲。早在去年十二月，長沙高新區上市公司金瑞科技已經把旗下長遠鋰科的股權從16%增持至51%，看好鋰離子電池產業的發展前景。

記者就此采訪了長遠鋰科負責人胡柳泉，他認為，隨著電動汽車、光伏風電等行業快速發展，電能存儲將成為全行業發展的關鍵，電池技術將在資本、人才等聚集效應下加速革新，行業進入高速成長期，尤其是代表先進技術方向的鋰動力鋰離子電池更是勢如破竹。

市場看好鋰離子電池產業發展

美國科技網站BusinessInsider發文稱，為滿足特斯拉對鋰離子電池越來越大的需求，未來幾年內全球鋰離子電池產量要新增兩到三倍，同時使特斯拉對全球鋰離子電池行業擁有重大影響力，這將導致全球鋰離子電池行業格局發生深刻變化。

胡柳泉告訴記者，目前國家正在大力推廣新能源汽車，新能源汽車領域大部分廠商將以鋰離子電池作為動力鋰離子電池。兩會期間，全國人大代表、副市長何寄華提交的《有關在全國中心城市大力推廣新能源汽車的建議》提案備受媒體關注。市場需求的不斷擴大是鋰電公司不斷擴張的內在動力，同時鋰離子電池產業也獲得了投資者的青睞。

麓谷公司提前布局鋰電市場

湖南杉杉去年電池材料銷售超過1億噸，規模實現全球第二、國內第一。目前正在抓緊已有生產線工程改造，確保產量在國內處于領先水平。而且，湖南杉杉今年將全力打造“全球鋰電正極材料技術規模領先者”。

長遠鋰科的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元鋰離子正極材料的年產量也分別達到了1500噸、500噸和2200噸。母公司金瑞科技去年十二月通過競購的方式，成功將股權擴大至51%后，擁有更大話語決策權。同時，公司管理層表示，早已開始對動力鋰離子電池產業大布局。

目前，高新區公司湖南杉杉和長遠鋰科的正極材料作為鋰離子電池中成本最高的部分已經扎根麓谷，而國內新能源汽車的龍頭比亞迪也落戶長沙，湖南已形成了較為完整的鋰離子電池產業上下游公司群。

湖南杉杉瞄準1.5億噸產銷量

目前，湖南杉杉廠區的擴建工程已經封頂，公司今年的銷售計劃更是瞄準1.5億噸。長遠鋰科也正在廠區內建造產量500噸的二元鎳鈷鋁正極材料生產線。

胡柳泉告訴記者，相比三元鎳鈷錳酸鋰離子電池而言，二元鎳鈷鋁酸鋰離子電池在相同體積下的容量更高，溫度適應度更廣，重量更輕。目前比亞迪在長沙市168路公交車上應用的磷酸鐵鋰離子電池重達3噸，似乎成為了公交車行駛時一個不得不注意的“包袱”，二元材料則可明顯改善這一局面。今年投產后，長遠鋰科將成為國內生產二元鎳鈷鋁正極材料的獨家供貨商。