日本一架波音787夢(mèng)幻客機(jī)上周在起飛前的例行檢查時(shí)再次傳出電池冒煙的意外而停飛。波音公司(BoeingCo.)堅(jiān)持認(rèn)為，這款冒煙的夢(mèng)幻客機(jī)787電池已依其改良設(shè)計(jì)后的方式運(yùn)作了。然而，電池專(zhuān)家有關(guān)這家飛機(jī)制造商的看法并不以為然。

“至少它并未進(jìn)入熱失控的狀態(tài)，”內(nèi)華達(dá)州鋰離子電池顧問(wèn)公司Broddarp創(chuàng)辦人RalphBrodd表示，“雖然并未引起火災(zāi)或?qū)е缕渌姵刂穑@次事件也說(shuō)明波音還未能真正解決問(wèn)題。”

波音787去年因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致全球全面停飛三個(gè)多月，最后在電池重新設(shè)計(jì)改良后，才讓夢(mèng)幻客機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)作，然而，真正導(dǎo)致問(wèn)題的原因并未明確地查出。

這一次波音787夢(mèng)想客機(jī)的最新電池冒煙意外，就發(fā)生在上周一架停在日本東京成田機(jī)場(chǎng)的波音787客機(jī)準(zhǔn)備起飛前的例行檢查。日本機(jī)師注意到陣陣白煙從機(jī)身底部冒出，發(fā)現(xiàn)可能是駕駛艙儀表主電池故障所致。“連接至一個(gè)電池組的安全泄壓閥已被開(kāi)啟，主電池外殼中的液體已經(jīng)外漏。”

波音公司表示：“問(wèn)題發(fā)生在例行的維修檢查期間，所幸當(dāng)時(shí)機(jī)上沒(méi)有乘客。787電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)已在去年進(jìn)行改良了，應(yīng)該已按照設(shè)計(jì)正常運(yùn)作了。”

在去年三月的記者會(huì)上，波音公司表示，在最新的設(shè)計(jì)修正后，電池“不可能會(huì)起火、燃燒或持續(xù)延燒。”其關(guān)鍵在于新增外殼，透過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)路排出氣體，以減少起火的可能性。787計(jì)劃副總裁兼總工程師MikeSinnett表示，“假如電池組保持通風(fēng)，就能將空氣導(dǎo)通至外殼，并在外殼造成爆破隔膜，使所有的氣體立即向外散去。”

去年波音公司由于采用帶鈷氧化物的鋰離子電池發(fā)生事故后引發(fā)關(guān)注。事實(shí)上，這種電池化合物雖可能出現(xiàn)大量電能，但也易于發(fā)生過(guò)熱的問(wèn)題。然而，波音公司表示，該公司的787客機(jī)自去年四月恢復(fù)正常飛行后，至今已出售115架飛機(jī)，順利飛行超過(guò)38,000次航班以及累積超過(guò)7,200萬(wàn)英哩，而未曾再發(fā)生意外。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將參與此次最新意外事件的調(diào)查。日本民航局也將主導(dǎo)此次調(diào)查。

電池專(zhuān)家認(rèn)為該新電池設(shè)計(jì)的成功之處就在于解釋問(wèn)題。

“假如你在為汽車(chē)換機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)電池開(kāi)始冒煙，你能接受這樣的情況嗎？”麻省理工學(xué)院(MIT)材料化學(xué)教授DonaldSadoway表示，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，很顯的是電池不穩(wěn)定，而且他們還用各種方式來(lái)為其失誤脫罪。”

Brodd則表示，盡管最近發(fā)生的事件令人感到擔(dān)憂(yōu)，“但至少比電池起火意外好多了。”