上汽集團(tuán)是我國(guó)最大車企，其2012年旗下各公司的汽車銷量合計(jì)高達(dá)445.49萬(wàn)輛，較上年上升12.24%，遙遙領(lǐng)先于排名第二到第四位的東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)。ABEC2013論壇組委會(huì)邀請(qǐng)到了上海捷能汽車技術(shù)有限公司(ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.)負(fù)責(zé)人赴會(huì)演講，報(bào)告題目《動(dòng)力鋰離子電池在整車上的應(yīng)用》。上海捷能是2009年初上汽集團(tuán)與上海汽車共同投資成立的，目的是自主開(kāi)發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動(dòng)核心產(chǎn)品技術(shù)。

上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動(dòng)主攻方向。按照集團(tuán)的“十二·五”規(guī)劃，上汽集團(tuán)要重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，目標(biāo)是2015年新能源車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率要達(dá)到20%，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位。上汽新能源汽車的產(chǎn)品路線圖見(jiàn)圖1。同時(shí)，適時(shí)推進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行。在節(jié)能汽車技術(shù)的發(fā)展方面，上汽集團(tuán)的要求是快速降低公司汽車產(chǎn)品的平均燃油消耗值，達(dá)到2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)。

在車用動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，上汽對(duì)動(dòng)力鋰離子電池組的基本要求是：①電池模塊性能要求具備高能量比；②電池組的熱管理非常重要，這涉及到冷卻系統(tǒng)和保溫隔熱材料技術(shù)；③電控系統(tǒng)要具備電芯/系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、模組的安全保護(hù)、良好的均衡性、較好地支持整車通訊等性能；④模組的殼體要保證安全的同時(shí)盡可能輕量化；⑤安全。其中安全是最最基本的要求，體現(xiàn)在車輛設(shè)計(jì)和包括電池在內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方方面面。安全系數(shù)若不夠，其他一切都是空談。整個(gè)演講內(nèi)容有一半多的時(shí)間是在強(qiáng)調(diào)安全性。這也與雷諾的看法是完全一致的。在本次論壇設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車與電池的焦點(diǎn)互動(dòng)節(jié)目中，上臺(tái)“論劍”的專家都在一再?gòu)?qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車和電池的安全性至關(guān)重要。

上汽稱其在車用動(dòng)力鋰離子電池的安全性上有完善的設(shè)計(jì)來(lái)保障，亦即在材料、電芯、模塊、系統(tǒng)和整車5個(gè)層級(jí)上多重保護(hù)，層層設(shè)防，以確保電池的安全使用，見(jiàn)圖2。在做到5層保護(hù)的基礎(chǔ)上，電池組的位置布局也很重要。上汽的車用動(dòng)力鋰離子電池組布置優(yōu)先考慮整車中部，利用車結(jié)構(gòu)梁框架供應(yīng)保護(hù)，防止碰撞潰縮區(qū)域，這樣同時(shí)可以減少動(dòng)力鋰離子電池重量對(duì)整車操控性的影響。假如動(dòng)力鋰離子電池?zé)o法布置于整車中部區(qū)域，便要改進(jìn)整車和動(dòng)力鋰離子電池設(shè)計(jì)方法以確保安全。

在做到上述這些之后，接下來(lái)對(duì)車輛和電池的安全測(cè)試評(píng)估工作也非常重要。上汽對(duì)電芯(Cell)和模塊(Module)的安全評(píng)估，采取的是QCT743、UL1642和UN38.3測(cè)試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行濫用測(cè)試評(píng)估；對(duì)電池組(Pack)動(dòng)力系統(tǒng)的安全評(píng)估，則是要求通過(guò)UL2580全項(xiàng)目測(cè)試以及多項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)的濫用測(cè)試。

有關(guān)整車的安全評(píng)估，則是要考核整車對(duì)電池組的防護(hù)程度，同時(shí)對(duì)一些實(shí)際應(yīng)用中可能出現(xiàn)的極端情況進(jìn)行分析評(píng)估，這方面上汽重要采取美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰撞試驗(yàn)。上汽在新能源汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)電池安全性的重視以及相關(guān)測(cè)試評(píng)估工作。