2013年，一家美國公司特斯拉（Tesla）引爆了全球電動汽車市場。美國研究機構NavigantResearch（原派克研究所）近日公布的報告顯示，2011年至2012年間，全球新能源汽車銷量已達16萬輛，同比上升高達150%，占全球汽車銷售總量的0.02%。預計到2020年，全球電動汽車（包括純電動和插電式混合動力）年銷量將達300萬輛，占全球汽車銷售總量的比例也將提高到3%。

分析指出，全球電動汽車迅速上升的重要原因包括：國際油價的持續走高、電動汽車生產成本下降，以及全球汽車生產商不斷推出新電動汽車型。

盡管如此，電動汽車的發展瓶頸依然存在，除電池巡航里程短、充電設施不完善等原因外，電動汽車售價較高也影響了其市場競爭力。

為了獲得與燃料汽車同等的性能，研究人員正在研發電動汽車快速充電的相關技術。

更換電池組快過加油

據外媒報道，業界領先的電動汽車生產商特斯拉公司日前演示了其為電動汽車快速更換電池組的新技術。在為ModelS型電動汽車更換電池組時，整個過程僅需90秒左右。

在演示過程中，一輛ModelS型電動汽車開上舞臺，駕駛員不用下車。通過自動化裝置，先斷開汽車上的電池組模塊，裝置自動拆卸下電量耗盡的電池組，然后更換上一個充滿電的新電池組。與此同時，視頻同步演示在洛杉磯加油速度最快的一家加油站，工作人員為一輛普通汽車加油的過程。經過兩次快速更換電池組的演示過程，耗時分別為93秒和96秒。而在加油站為汽車加滿一箱油至少要4分鐘的時間。

特斯拉CEO埃倫·馬斯克表示，更換一次電池組的費用相當于在美國為普通汽車加15加侖汽油的費用。但這項服務技術可以為用戶帶來更大的便捷，不僅節省更多時間，駕駛員也不必下車。此外，車主在事后還可以返回充電站，換回自己再次充滿電的電池組，所要支付的費用約在60至80美元間。同時，充電站還將根據用戶更換的電池組新舊程度折算一定費用。

據了解，特斯拉公司將于2013年底，先后在美國加州、波士頓和華盛頓等地區建設換電服務站。

馬斯克表示，每座換電服務站的建設成本為50萬美元，同時配備有超級充電設備。今后，每座換電服務站將儲備50塊電池組，用戶無需預定，可隨到隨換。每塊電池組充滿電大約要半個小時，車主無需承擔任何充電配套設備的費用。特斯拉正在規劃，利用太陽能設備為電池組充電。

有關如何讓電動汽車成為未來的主流產品。馬斯克說：對我們來說，打消人們購買電動汽車的顧慮非常重要。車主必須能夠感受到他們可以像駕駛燃油汽車那樣自由地駕駛電動汽車，不用再擔心電池組沒電的問題。事實上，還能比駕駛燃油汽車更快更便捷。

電動汽車實現邊開邊充

據外媒報道，日前由沃爾沃、法國阿爾斯通和瑞典能源部聯合組成的研究團隊正在測試為行駛中的電動汽車充電的系統。這種無線充電技術的創新或許可以使部分新能源汽車徹底擺脫沉重的電池模塊的束縛。

據了解，這種被稱作電氣化道路系統（electrifiedroadsystem）的技術意味著未來的電動汽車不再要車載沉重的電池模塊，困擾電動汽車許久的電池續航里程問題也將徹底解決。沃爾沃對此表示，電氣化道路系統的設計方法將比所謂的鋪設空中電纜的方法更為實用。

在測試過程中，首先要在道路中鋪設兩條電纜，并允許電動汽車在通過時可以進行持續性的充電。最早的測試開始于2012年，在位于瑞典H·llered的測試中心，研究人員鋪設了一條長約0.25英里的測試道路。一臺擁有集電器的測試卡車在經過這段道路時會同電纜自動展開連接，750V的直流電經過一個車載水冷裝置將對車輛進行充電。

沃爾沃在測試聲明中表示，為確保安全，測試道路中的電纜只有在卡車行駛在其上方時才會被激活。在測試中，使用的是沃爾沃FH12型柴油卡車，研究團隊計劃在未來使用純電動汽車進行類似測試。

目前，這種無線充電系統仍有許多問題亟待解決。例如：有關汽車集電器、電動汽車、控制系統的設計問題；道路建設、維護以及車主如何進行付費的問題。

電動公交十五秒瞬間充電

據外媒報道，ABB公司日前公布了其最新型的充電系統，可以在短短15秒內為電動公共汽車的車載電池進行瞬間充電。

這種瞬間充電技術能夠讓電動公共汽車在上下客的時候就完成充電。該技術將被用于瑞士日內瓦的大容量電動汽車上，作為無軌電車系統供給最優化（TOSA）試點項目的一部分。

據了解，該技術使用的快速充電器通過一種激光控制的機械手臂，將充電器連接到汽車的插座上，它能夠與公交車站點結合到一起。這種系統能夠使電動公共汽車取代城市地區的有軌電車和地鐵系統，并且在這個過程中擺脫難看的架空電力線路。

整個系統被設計用于最優化關鍵城市區域的高頻率公交車路線。在日內瓦的試點項目中，由于供應的電量來自于水力發電，因此可稱之為一種零碳排放的解決方法。TOSA試點項目計劃使公共汽車在日內瓦的機場和國際展覽中心之間運行。

當電動公共汽車進入指定地點后，可以在15秒內完成400千萬的充電。這相當于公共汽車的乘客完成上下車所需的時間，且在終點站停留3至4分鐘就能將車載電池完全充滿。

ABB公司首席技術官克拉斯·利托夫特表示：通過快速充電技術，我們能夠對新一代不要架空線的電動公共汽車進行試點。這個項目將為更靈活、更廉價的公共交通基礎設施鋪平道路，而且將減少城市污染和噪音。