對電動自行車質(zhì)量問題的選項(xiàng)中，72.6%的消費(fèi)者認(rèn)為電池續(xù)航里程過短；62.2%的消費(fèi)者認(rèn)為電池質(zhì)量問題最為突出。昨天，中消協(xié)、國際銅業(yè)協(xié)會共同公布了《電動自行車消費(fèi)網(wǎng)上調(diào)查報(bào)告》，顯示近半數(shù)受訪者認(rèn)為騎乘電動自行車可減少擁堵，降低城市噪音污染。與會專家同時呼吁，我國應(yīng)盡快建立起對電動自行車廢舊鋰離子電池的回收機(jī)制。調(diào)查報(bào)告顯示，11084份有效問卷中，擁有電動自行車的受訪者占88.4%，六成多受訪者使用電動自行車作為上下班代步工具。

在制約電動自行車發(fā)展因素的調(diào)查方面，70.6%的受訪者認(rèn)為電池質(zhì)量及壽命存在問題。而在對電動自行車售后服務(wù)的評價中，只有45.5%的受訪者表示購買電動自行車時，商家就廢舊電池的回收或更換曾經(jīng)特別說明。

我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠認(rèn)為，電池是發(fā)展電動自行車關(guān)鍵的一環(huán)，鉛酸電池技術(shù)上非常成熟，但回收再利用卻是個大問題。

目前，市場上的鉛酸電池大部分是被個體工商戶回收后，賣給小的鉛酸生產(chǎn)公司，重新加工熬制過程中，鉛煙、酸液等隨意排放，對環(huán)境有較大污染。所以，電動自行車電池回收這一環(huán)節(jié)很重要。最簡單但卻非常有效的辦法就是以舊換新，假如消費(fèi)者用舊電池?fù)Q買新電池有優(yōu)惠，將解決廢舊電池流向的問題。

中消協(xié)副會長兼秘書長姜天波呼吁，我國應(yīng)像家具以舊換新相同，建立廢舊電池的回收制度，從源頭上杜絕隨意丟棄、處置廢舊電池造成的環(huán)境危害。