近日，燃料動力鋰電池汽車再次在國際汽車界掀起一番熱潮。豐田就表示，最快將于明年投放旗下燃料動力鋰電池車。此外，通用與本田、福特、戴姆勒與雷諾-日產等車企也看好燃料動力鋰電池車前景，正開展跨國合作。燃料動力鋰電池車一時成為國際新能源汽車的熱門，有關正致力于發展純電動汽車的我國車企來說會否有影響？

對此，我國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚向本報記者表示：雖然燃料動力鋰電池車在有些國家進展比較快，但不足以說明做鋰離子電池的車企要轉向。

據日前彭博社公布的消息，豐田汽車看好氫燃料動力鋰電池動力車前景，最快將于明年將旗下燃料動力鋰電池車產品投放到市場。

豐田還在今年一月與寶馬宣布合作開發燃料動力鋰電池汽車，預計將于2020年左右推出。同月，戴姆勒、福特、雷諾-日產三家也宣布將合作開發燃料動力鋰電池汽車，目標是2017年量產上市。通用和本田則在近日宣布，雙方將在2020年前合作開發下一代燃料動力鋰電池系統和氫儲存技術。

同時，國外已經有多款燃料動力鋰電池車型上市，包括奔馳的B級燃料動力鋰電池車F-Cell和本田的FCXClarity。韓國的現代汽車則于今年二月開始量產ix35的燃料動力鋰電池版本，并向歐盟委員會供應了一批車輛供測試。

業內人士分析，氫燃料動力鋰電池是利用電解水的逆向反應，將化學能轉化為電能，不要經過熱能和機械能的變換，具有無污染、無噪聲的特性，但在現階段，成本高昂、儲備安全仍是制約氫燃料動力鋰電池發展的瓶頸，因此，開發燃料動力鋰電池車相關先進技術，并降低生產成本，是國外汽車廠家關注的焦點。

就燃料動力鋰電池汽車而言，其在保障能源安全、環境安全，提振汽車核心競爭力方面舉足輕重，必須加速發展；同時，由于其與混合動力汽車、純電動汽車在動力系統方面的共平臺特性，其在車型用途、續駛里程等方面與純電動汽車的互補特性，燃料動力鋰電池汽車有基礎也能夠加速發展。科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健解釋說。

有關國外車企的熱衷，董揚表示：我國也一直很重視燃料動力鋰電池技術的開發。據我所知，科技部部長萬鋼每次回上海都會關注。

正如董揚所說，上海是我國燃料動力鋰電池汽車的根據地。上汽新能源和技術管理部執行總監干頻此前就表示，在國內，做燃料動力鋰電池真正能與國外相抗衡的只有上汽。假如現在不做，2015年全球燃料動力鋰電池產業化時，我國就會落后。

今年上海車展，上汽展出了上海牌輕量化燃料動力鋰電池車。

根據上汽公布的燃料動力鋰電池汽車規劃，到2013年，生產50輛轎車供公司管理人員上下班使用；到2015年，實現燃料動力鋰電池汽車產業化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產數量為1000輛。屆時，整車成本將降到50萬元以內。

去年，國務院在公布《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）》時提出，燃料動力鋰電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

在此戰略的指導下，上汽、一汽、奇瑞、長安等整車廠與同濟大學、清華大學、上燃動力、新源動力、神力科技等產學研聯合，形成了具有自主知識產權的燃料動力鋰電池乘用車和商用車動力系統技術平臺，分別開發出相應的燃料動力鋰電池汽車產品投入實際示范運行考核。