一直以來，鋰離子電池技術重要掌握在日、英、美、法等國科學家的手上，而位于仲愷高新區的惠州億緯鋰能（300014）股份有限公司(以下簡稱億緯)打破了這一壟斷。

做世界最好的鋰離子電池，成為行業領先公司。帶著這個美好愿景，2001年至今，億緯經歷了加工制造、自主設計、自主創新三個產業發展轉型期，從當初簡單的機械加工，到其重要產品鋰亞電池銷售規模居全國第一、世界前列，十幾年間，億緯依靠自主創新，實現了公司轉型升級的華麗轉身。如今，億緯控股的合資公司廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司傾力打造的增程式電動汽車已進入運行階段。

9.2米增程式電動巴士填補國內行業空白

今年五月八日，廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司設計組裝的3輛增程式電動巴士在仲愷高新區正式進入公交試運行階段。干凈舒適、寬敞明亮、安靜平穩，是記者試乘增程式巴士最深刻的印象。

廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司總經理李芬告訴記者，目前推出的增程式電動巴士車身長9.2米，是針對廣東省二級城市路況特點與人流量，并結合新能源汽車安全性與運行經濟性的要求設計的，也是國內首款車長低于10米的增程式電動巴士，填補國內行業空白。

增程式電動汽車與純電動汽車比，在價格等方面有絕對的優勢。該增程式電動巴士項目經理黃紅良介紹說，目前市面上的純電動巴士售價為200萬元左右，而增程式巴士售價約為100萬元，還可以享受能源補貼，對運營公司不會造成太大壓力。

如何確保電力充足，不會導致巴士半路拋錨？黃紅良解釋說，增程式巴士夜間可使用低谷電充電，白天運行時可使用車載柴油機給電池補電，使用很方便。完全依靠電池只能行駛80公里左右，而依靠車載柴油機的動力，可持續行駛300公里。

提起新能源汽車，人們一定會把它與環保掛鉤。那么，增程式巴士到底有多環保？

根據目前測試，電池使用年限可保障行駛3年15萬公里以上。黃紅良介紹，與傳統燃油車相比，該車節油率可達50%以上，廢氣排放減少60%左右，整車加速行駛，車外噪音不超過78分貝。半載(1.5噸)、開空調、公交路況條件下，百公里油耗是20升。黃紅良告訴記者，今年計劃在全市投放增程式巴士，未來將在珠三角二三線城市進行推廣。

核心專利持續兩屆獲我國專利優秀獎

自主創新是億緯成長的法寶。億緯賬務總監、董事會秘書唐秋英介紹說，億緯目前4000多名在職員工中，研發人員有近500名。在引進的各類專家中，不乏國際優秀專家。

據唐秋英介紹，億緯建立了省級公司技術中心、省級工程技術中心、省級公司重點實驗室，擁有博士后工作站；承擔了5項國家級、30多項省市級科研項目。主導產品分別獲得2008年廣東省科學技術一等獎、2009年廣東省科學技術二等獎，核心專利獲得國家知識產權局第十屆、十一屆我國專利優秀獎，擁有科研生產資質，承擔完成了兩項鋰離子電池國家標準編制任務。

人才引得進，還必須留得住。唐秋英說，為了留住人才，億緯出臺了系列獎勵措施，比如從今年起，業務部門業績出現的部分利潤將返還給該部門，作為該部門年終獎勵。同時，還供應出國培訓的機會。制定人才培養梯隊計劃，讓每個億緯人在億緯的發展道路上，個人能力也得到提升。該公司接下來還準備建人才公寓，解決人才的后顧之憂，讓他們安心為公司服務。

唐秋英說，有關一線工人，歸屬感很重要。為此，億緯設立社團基金，成立籃球隊、排球隊等，豐富員工的業余生活。此外，還設立互助基金，資助困難員工。