我國儲能網訊：據深圳特區報報道，作為新能源行業領頭羊，過去一年，珠海銀通集團努力開拓新能源汽車系統和儲能系統兩大產業鏈。記者近日從珠海銀通集團獲悉，銀通新能源汽車去年成功打入老牌汽車王國德國市場，為躋身國際市場奠定了良好基礎；而在收購美國奧鈦公司后經過兩年多時間的消化吸收，目前銀通集團已在珠海實現鈦酸鋰離子電池的量產。

新能源汽車打開歐美市場

近日，記者在位于金灣區三灶鎮的銀通新能源產業園看到，整車裝配車間里看到，十幾輛經過純電動化改造的各式小汽車排成一溜。另一邊，則是各式時尚而靚麗的大巴、中巴。

在一輛嶄新的電動公交車樣車前，珠海銀通新能源有限公司電池部副經理高寧澤告訴記者，這款12米長的增程式電動公交車為混合動力，行駛里程超過400公里，其中電動模式可行駛超過100公里。綜合起來，這款車節油率高達50%，廢氣排放減少70%。

從理論上來講，我們現在已經能夠生產任何種類的純電動汽車。高寧澤告訴記者，銀通集團屬下的新能源公司負責電池，新動力公司負責電機、電控、電池管理系統，廣通客車則負責整車動力總成。現在整車裝配車間里的這些大巴、中巴，全是銀通集團自主生產制造。

過去一年，銀通新能源汽車在國內、國際市場上的開拓取得驕人成績。在國內，銀通集團先后在海南、福建、河北等省打開了市場，訂單數量從數輛到100多輛不等。在國外，銀通集團拿到了來自美國、荷蘭等國的訂單。

去年十月，由銀通集團生產的一輛純電動公交車，正式投入漢堡的公交線路運營，成為第一輛在德國運營的我國純電動公交車。高寧澤說，尤其值得一提的是，該輛汽車還通過了德國萊茵技術監督協會按德國標準進行的檢測認證。

鈦酸鋰離子電池珠海實現量產

2010年十月，銀通集團整體引進美國奧鈦公司研發團隊及專利技術，成為全球唯一的鈦酸鋰材料技術及劃價的控制者，從而結束了我國在鋰離子電池材料領域無知識產權、無劃價權、無話語權的被動局面。

高寧澤告訴記者，近年來，銀通集團以銀通研究院為中心，在創新研發技術方面確立起以鈦酸鋰路線為主、磷酸鐵鋰路線為輔的技術路線。經過兩年多的消化吸收，目前我們已掌握幾乎全部鈦酸鋰離子電池的核心工藝，已經在珠海開始了鈦酸鋰離子電池的量產。

據介紹，比普通鋰離子電池更加先進的鈦酸鋰離子電池，具有壽命長，低溫性能好，安全、快速充放的特點，可以廣泛運用于電網削峰填谷，風能、太陽能的儲存及電動小轎車、電動大巴車等。

高寧澤告訴記者，此前，銀通集團生產的電動汽車重要是采用磷酸鐵鋰離子電池。如今，隨著鈦酸鋰離子電池在珠海實現量產，今后將有更多新能源汽車使用上鈦酸鋰離子電池，從而讓新能源汽車各方面性能得以提升。