汽車電瓶檢測儀又稱蓄電池檢測儀或蓄電池測試儀，是針對汽車電瓶的工作能力判斷的專業分析檢測設備。汽車電瓶對于汽車來說，盡管在成本上所占的比重不高，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，了解汽車電瓶是否仍然良好，提前更換將要報廢的電瓶，能有效提高企業的服務水平和用戶滿意度，為電瓶生產企業和經銷企業以及其他用戶在電瓶的測試工作中帶來了極大的便利。

汽車電瓶測檢儀通常有傳統測試和電導儀測試兩種方法。

測試依據

世界上幾乎所有的汽車所用的[2]電瓶都是鉛酸電瓶，鉛酸電瓶最大的特

點就是隨著電瓶的使用，電瓶逐漸老化，當電瓶容量降低到他原本額定容量的80%的時候，電瓶的容量可能呈“跳水式”下降，這時盡管該電瓶可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國際國內的電瓶行業，都把80%的電瓶容量作為鉛酸電瓶的一個臨界點，當電瓶容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個電瓶就需要更換了。

健康的判定

判定電瓶健康狀況的傳統辦法就是放電，通過放電來測試電瓶的實際容量，從而判定電瓶的健康狀況。對于汽車電瓶來說，國際電瓶協會（BCI）規定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒，如果電瓶電壓為9.6V以上，這個電瓶就通過了放電實驗，是個健康的電瓶。

不足的表現

傳統的方法以外加負載來測試電瓶，其手段不足有以下表現：

（1）被測試的電瓶必須滿充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低而造成誤判；

（2）對于同一個電瓶，無法連續重復測量，得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程，被測試的電瓶在測試后，必須重新充電，才能再次測量；

（3）測試過程發出大量的熱，無法連續測試多個的電瓶；

（4）測試過程要求測試者訓練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出電瓶的電壓值，操作者的水平和責任心都會對測試結論產生影響。

造成的影響

正是由于傳統測試電瓶手段不足的原因，電瓶經銷商以及汽車維修站、汽車經銷商常常將好的電瓶作為壞電瓶退回給廠家，據美國最大的汽車電瓶經銷商INTERSTATE統計，在退回來的所謂的壞電瓶中，50%的電瓶實際上是好的，這些電瓶需要的是充電，而不是更換，這部分好電瓶，只是因為失誤的判斷，無謂地往返于廠家和經銷商之間，白白造成彼此的耗費。

由于許多的汽車維修網點缺乏高效的測試工具，未能在車主遇上問題前及時發現已經衰弱的電瓶，從而喪失了潛在的銷售電瓶的機會。傳統使用的比重指示、端電壓等測試手段反映的都是電瓶的充電情況（SOC），而非健康情況（SOJ），無法作為檢驗電瓶是否需要更換的有效方法。

技術原理

經過國際上大量的實驗數據表明，電導值與電瓶容量呈很好的線形關系。對于同一種電瓶，隨著使用后電瓶容量的下降，該電瓶的電導值也會下降，這樣的一個線形關系正是電導儀能夠正確判定電瓶健康情況的基礎。正因為如此，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為測試鉛酸電瓶的測試標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出，電瓶電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電瓶的兩端，然后測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。明顯的電導值的變化（下降大于20%）就意味著電瓶性能的變化。

工作原理

電瓶隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電瓶極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分電瓶無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，并通過極板的變化來推斷電瓶容量的變化，從而判定電瓶的健康狀況。電導儀所進行的測試工作就是以電瓶測得的實際電導值與電瓶完好時的標準電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電瓶需要更換了。實踐證明，電導儀的測試結果與用1/2的CCA值放電的測試結果是吻合的，充分說明了電導儀測試的科學性、準確性。

產品應用

對于汽車電瓶來說，冷起動電流是其最重要的指標，以冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。電導儀在使用時，根據電瓶的標注輸入其額定CCA值，然后儀表會測出一個電導CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，對電瓶的健康狀況進行判定，所以世界上絕大多數國家對電瓶的標注都是使用冷起動電流，近幾年國際業界基本都采取電導測試法。

國際電氣和電子工程師協會（IEEE）標準1118-1996中的規定成為電導汽車電瓶檢測儀的測試原理和判斷依據。

產品用途

（1）作為電瓶是否更換判斷依據

（2）作為電瓶收貨時的驗收工具

（3）作為電瓶性能價值證明工具

（4）作為電瓶發貨前的檢查工具

（5）作為電瓶的索賠的鑒定工具