鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年09月13日
蓄電池業顯現分化 固定型電池需求平穩
據調研了解,動力型和起動型鉛酸蓄電池廠商大多表示四月份銷售情況弱于三月,而大部分固定型電池廠商卻稱四月銷售情況平穩甚至更好。蓄電池行業銷售、需求等開始出現分化。動力型廠商紛紛表示下游需求疲弱,整個行業處在庫存消化階段。天能、超威15%-25%的降價使得中小廠商的售價已逼近成本價,假如再加上后期維護費用,基本上無利可圖。按照往年情況,四月才是動力型電池的傳統淡季,但今年的淡季不僅提前到三月,而且情況相較于往年更加清淡。
同樣,起動型鉛酸蓄電池市場情況也不樂觀。從2011年開始,由于汽車行業的優惠政策到期,如減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策,汽車以舊換新的單車補貼金額提高等政策取消,汽車行業結束了2009-2010年持續兩年兩位數的高上升,進入了平穩時期。近期汽車工業協會公布了今年四月份汽車的產銷量,分別為164.76萬輛和162.44萬輛,環比大幅下降了12.4%和11.7%;摩托車產銷量分別為199.5萬輛和207.58萬輛,同比和環比均下降明顯。受終端消費需求疲弱的影響,預計五月份動力型和起動型清淡行情仍無法逆轉。
相較而言,雖然國外市場較弱,但國內通信站、鐵路建設仍有條不紊地進行著。據統計局數據顯示,2008-2011年4年間,移動通信基站設備年均上升為69.72%,再加上中西部正在執行的大規模基礎設施建設,受此支撐,固定型電池需求平穩,多家廠商表示五月訂單要好于四月。
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