蓄電池自行放電

蓄電池充足電后未經使用，電量逐漸減少的現象。主要是蓄電池電極材料不純、電解液不純、存放溫度過高，或是蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，極板上下部產生電位差等原因所致。

處理方法：

1、堅持蓄電池外部清洗，留意常常鏟除極柱處的氧化物和酸垢。

2、電池彌補加水時必定要加去離子水或蒸餾水。

3、加完液的電池如需長時刻貯存，宜換成較稀的電解液而且每月進行一次彌彌補電。

4、自放電較輕的蓄電池，可將其完全放完電或過放電，使極板上的雜質析出到電解液中，倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴重時，應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。

蓄電池電解液消耗過快

可能與外殼、封口膠開裂，充電電流過大，行駛道路顛簸等所導致的漏液、溢液有關。

處理方法：

1、檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復后應添加電解液。

2、檢查節壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處于過充電狀態下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使電解液消耗過快。在調整好節壓器后可向蓄電池內添加蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。

充電系統不充電

表現為發動機中高速運轉時，充電指示燈不熄滅。主要原因是發電機傳動皮帶打滑或折斷，線路斷路或短路，調節器損壞，或是發電機不能發電。

處理方法：

1、斷開點火開關，檢查交流發電機傳動皮帶的撓度是否符合規定（5~7mm），撓度過大應予調整；如傳動的撓度正常，則繼續檢查。

2、拆下調節器接線端子上的導線，接通點火開關，用萬用表檢測調節器接線端子上的導線電壓，如電壓為零，充電指示燈發亮，說明與調節器之間的線路搭鐵，應予檢修或更換；如調節器接線端子上的導線電壓等于蓄電池的電壓，再繼續檢查。

3、檢查電刷與電刷，檢查電刷與滑環接觸是否良好，否則應予檢修或更換；如接觸良好，再繼續檢查。

4、檢查調節有無故障，如有則需更換調節器總成。

5、檢測發電機的定子繞組、轉子繞組有無器檢測整流器有無故障；如有應予更換。

起動機轉動無力或無動作

主要是蓄電池虧電，電極極柱污染造成接觸不良，電極極柱連接松動，相關導線斷路、連接不良或連接錯誤，起動機元件失調或失效所致。

處理方法：

1、可用導體搭接起動機開關上的兩個接線柱，若起動機轉速明顯增快，說明起動機開關觸點接觸不良，電阻增大；若起動機轉速無變化，則應該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。

2、起動機內部電樞線圈或磁場線圈局部短路，也是造成起動機無力的原因之一。可仔細撫摸起動電路導線及接頭處，不良的導線和松動，銹蝕的接頭，都會因電阻增大而發熱。

3、起動機內部機械故障也會影響起動機的正常運轉。若電源、起動電路、起動開關均完好，則應該檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。

4、低溫條件下，蓄電池內電阻也會增大，端電壓降低，發動機摩擦阻力增大，也同樣會產生起動機無力緩慢的癥狀。

起動機空轉

接通起動開關，起動機空轉，而發動機不轉。故障主要在起動機的操縱和控制部分，或是起動機的單向嚙合器。

處理方法：

1、我們先檢查起動機的聲音是否正常。如果聲音是不正常且有刺耳的響動，那么這個時候起動機的齒輪就被破壞了。自然就會出現空轉的情況發生，最好是把破壞的齒輪更換，同時檢查新的齒輪是否有碰撞的情況并且給齒輪上使用潤滑油，這樣就不會出現無故的磨損。起動機就能恢復到正常的狀態，此時的汽車就能安全的運行。這個時候汽油也不會被過分的消耗。汽車起動機傳動連接器出現故障，這樣的情況也會導致起動機空轉。

2、一般出現最多的是連接器的彈簧片斷裂。這個東西只要被重物壓榨就會斷裂，更換新的彈簧片就能讓連接器恢復正常。這是起動機空轉的主要原因，只要按照出現問題的原因來解答。

空調不工作

空調冷氣系統不制冷、制冷不足或產生異響。一般與電氣或線路故障、功能部件的機械故障、制冷劑或冷凍機油不足有關。

處理方法：

1、啟動發動機，在怠速狀態下打開空調開關，觀察和聽發動機有沒有變化，比如這時發動機轉數明顯提高說明空調泵是好用的。

2、檢查空調泵電子離合，方法是在汽車怠速狀態下打開和關閉空調開關反復幾次，觀察空調泵正常應該是打開空調開關時，空調泵在皮帶的帶動下工作。如果打開空調開關觀察只是皮帶輪轉，空調泵軸沒轉，說明是空調泵電子離合出了故障。

3、檢查有沒有空調系統漏氣。如果漏氣空調泵也不會工作。