一、過(guò)度充電

正確的電動(dòng)車電池充電方法是勤充電，避免深放電，最好每次使用結(jié)束后都養(yǎng)成及時(shí)充電的好習(xí)慣，切記不要一次性充得過(guò)滿或者放的太凈，要合理的控制好充電時(shí)間，過(guò)度充電和過(guò)度放電都會(huì)對(duì)電池本身造成極大的損傷。尤其是在夏季，高溫+過(guò)充是引發(fā)火宅的最直接原因。

二、線路問(wèn)題

由于長(zhǎng)時(shí)間的使用不當(dāng)或者保養(yǎng)不當(dāng)?shù)仍?，電源充電器?nèi)部線路和元件開(kāi)焊的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這樣就會(huì)在充電過(guò)程中引發(fā)短路，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)車電池危害。

三、電池質(zhì)量

在最近連續(xù)幾起電動(dòng)車電池火宅事故中，由于電池本身質(zhì)量不合格而引發(fā)的火宅事故占比高達(dá)60%，由此可見(jiàn)，電池質(zhì)量不達(dá)標(biāo)已成為威脅電動(dòng)車壽命和使用安全的知名殺手。一款高品質(zhì)的電動(dòng)車電池不僅安全性能上有所保障，其使用壽命和穩(wěn)定性能也要比偽劣產(chǎn)品高出很多，而經(jīng)證實(shí)發(fā)生事故的電動(dòng)車電池多為質(zhì)量不合格的偽劣產(chǎn)品，這點(diǎn)尤為值得引起消費(fèi)者的深思。

最后，還要建議建議不要進(jìn)行虧電行駛，這也會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池危害。有的用戶一直到電動(dòng)車騎不動(dòng)時(shí)才充電，這樣就嚴(yán)重傷害了電池性能。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，太原市電動(dòng)自行車品牌已達(dá)150多種，大小專賣店也有好幾百家。但電動(dòng)自行車每騎兩年左右，就要換一次蓄電池。隨處丟棄廢舊電池，對(duì)環(huán)境造成的危害會(huì)比普通電池大出許多倍。于是，該如何處置廢舊電池，成了很多人的心病。電動(dòng)車廢舊電池，成車主心病為了出行方便，家住軍隊(duì)第三干休所的林女士三年前買了輛電動(dòng)自行車，但它帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)一些困擾。由于舊電池銷售商不愿回收，隨便丟棄又怕污染環(huán)境，林女士只能把廢舊電池放在家里。廢舊電池已經(jīng)成了他們一家的心病。廢舊電池去向，有太多隱情昨日，記者暗訪了幾家電動(dòng)自行車銷售商，有的拒絕回收廢舊蓄電池，有的表示折價(jià)后可以舊換新。并州北路的一家電動(dòng)自行車專賣店內(nèi)，記者了解到一塊價(jià)值700元左右的中號(hào)電池可折價(jià)150元，但他們只回收本品牌電動(dòng)車的電池。問(wèn)及廢舊電池如何處理時(shí)，工作人員表示，廠家回收電池后會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一處理，其他事情便不太清楚。一位知情者透露，商家不愿講廢舊電池回收后的去向，是因?yàn)槠渲杏幸欢ǖ碾[情。個(gè)別商家以極低的價(jià)格回收廢舊電池，轉(zhuǎn)而以舊充新，賣給不知情的消費(fèi)者；有的則回收后賣給了廠家或廢品回收站。至于回收后的處理方法，也很簡(jiǎn)單：把電池里的酸液倒掉，取出里面的金屬鉛重新利用。被倒掉的酸液里含有鋅、鎘等多種重金屬，這些有害酸液大多直接進(jìn)入下水道，進(jìn)而滲透到地下水中。推出多項(xiàng)舉措，制止嚴(yán)重危害市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，廢舊電池中所含重金屬一旦被人體吸收，會(huì)在體內(nèi)慢慢累積，導(dǎo)致危急病癥，后果非?？膳?。國(guó)家曾在2003年出臺(tái)《廢電池污染防治技術(shù)政策》的通知：電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任。但由于沒(méi)有明確規(guī)定具體管理部門，很多廠家、商家現(xiàn)在只管賣不管收，廢品收購(gòu)站成了大多廢舊電池的最終買家。市生活廢棄物管理處工作人員表示，因市民對(duì)廢舊電池，尤其是充電電池的危害缺乏了解，所以，雖然回收點(diǎn)每年都在增加，但回收的廢舊電池仍十分有限。據(jù)悉，有關(guān)部門將加強(qiáng)充電電池知識(shí)的宣傳，并建設(shè)專用的貯存設(shè)施，將廢舊電池的危害降到最小。