市場需求方面，三元電池裝機量節節攀高。動力鋰離子電池使用分會研究部統計數據顯示，2019年上半年我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機總量為30.01GWh，同比上升94.29%。其中，三元電池裝機量21.35GWh，市場占比達71.14%，同比上升142.84%。

隨著三元電池占比快速提升，濕法涂覆隔膜需求量將大增，而隔膜技術壁壘高、擴產周期慢、有效產量釋放速度緩慢，高端濕法隔膜將較為稀缺。總體來說，隨著新能源汽車銷量快速上漲，動力鋰電材料剛性缺口繼續張大，我國鋰電材料進入黃金發展時期。

行業聚集度將進一步提高，三元材料值得關注。目前，國內的正級材料廠商有200家左右，十廠商約占70%以上的市場份額，小廠商眾多，競爭猛烈；三元電池相較于磷酸鐵鋰的優點在于能量密度更高，續航里程更大。市場預計三元材料在將來的一段時期內會成為動力鋰離子電池主流材料，但短時間面對安全評估考驗，推廣要一個過程。

業內分解指出，近年來三元材料市場份額因新能源汽車而加碼，2018年三元正極材料產量13.7萬噸，占比51%，同比上升62%。預計到2020年我國鋰電正極材料的產量將超過40萬噸，其中三元正極材料達27萬噸，占比將超過60%。

鋰離子電池材料作為新能源汽車動力鋰離子電池關鍵原材料，目前行業整體處于景氣上行周期的起點。由于部分原材料技術壁壘高，擴產周期長，供需剛性缺口不斷加大，鋰電材料價格有望持續上漲，掌握鋰離子電池材料核心技術的龍頭公司市值上升空間廣闊。三元正極材料將來方向廣闊，隨著國家對電動汽車補貼退坡，鋰電產業市場化進展也將加快。