鋰離子電池的制作工藝比較復(fù)雜，此處僅就部分關(guān)鍵工序做簡單描述。依據(jù)極片裝配方式的不同，通常有卷繞和疊片兩種工藝路線。

疊片工藝是將正極、負(fù)極切成小片與隔離膜疊合成小電芯單體，然后將小電芯單體疊放并聯(lián)起來，組成一個(gè)大電芯的制造工藝，其大體工藝流程如下：

卷繞工藝是將正負(fù)極片、隔離膜、正負(fù)極耳、保護(hù)膠帶、終止膠帶等物料固定在設(shè)備上，設(shè)備經(jīng)過放卷完成電芯制作。

鋰離子電池的常見外形緊要有圓柱形和方形，依據(jù)殼體材料不同，又有金屬外殼和軟包外殼等。

緊要參數(shù)指標(biāo)

鋰離子電池具有能量密度高、轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、無充放電延時(shí)、自放電率低、工作溫度范圍寬和環(huán)境友好等優(yōu)勢，因而成為電能的一個(gè)比較理想的載體，在各個(gè)范疇得到廣泛的使用。

一般而言，我們在使用鋰離子電池的時(shí)候，會關(guān)注一些技術(shù)指標(biāo)，作為掂量其性能優(yōu)劣的緊要因素。那么，什么指標(biāo)是我們要在使用的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)予以特別關(guān)注呢？

1.容量

這是大家比較關(guān)心的一個(gè)參數(shù)。智能手機(jī)早已普及，我們在使用智能手機(jī)的時(shí)候，最為擔(dān)心的就是電量不足，要頻繁充電，有時(shí)還找不到地方充電。早期的功能機(jī)，正常使用情況下，滿充的電池可以待機(jī)3~5天，一些產(chǎn)品甚至可以待機(jī)7天以上。可是到了智能機(jī)時(shí)代，待機(jī)時(shí)間就顯得慘不忍睹了。這里面很緊要的一個(gè)原由，就是手機(jī)的功耗越來越大，而電池的容量卻沒有同比例的上升。

容量的單位一般為mAh（毫安時(shí)）或Ah（安時(shí)），在使用時(shí)又有額定容量和實(shí)際容量的差別。額定容量是指滿充的鋰離子電池在試驗(yàn)室條件下（比較理想的溫濕度環(huán)境），以某一特定的放電倍率（C-rate）放電到截止電壓時(shí)，所能夠供應(yīng)的總的電量。實(shí)際容量一般都不等于額定容量，它與溫度、濕度、充放電倍率等筆直相關(guān)。一般情況下，實(shí)際容量比額定容量偏小一些，有時(shí)甚至比額定容量小很多，比如北方的冬季，倘若在室外使用手機(jī)，電池容量會迅速下降。

2.能量密度

能量密度，指的是單位體積或單位重量的電池，能夠存儲和釋放的電量，其單位有兩種：Wh/kg，Wh/L，分別代表重量比能量和體積比能量。這里的電量，是上面提到的容量（Ah）與工作電壓（V）的積分。在使用的時(shí)候，能量密度這個(gè)指標(biāo)比容量更具有指揮性意義。

基于當(dāng)前的鋰離子電池技術(shù)，能夠達(dá)到的能量密度水平約莫在100~200Wh/kg，這一數(shù)值還是比較低的，在許多場合都成為鋰離子電池使用的瓶頸。這一問題同樣出今朝電動(dòng)汽車范疇，在體積和重量都受到嚴(yán)格限制的情況下，電池的能量密度決定了電動(dòng)汽車的單次最大行駛里程，于是出現(xiàn)了里程焦慮癥這一特有的名詞。倘若要使得電動(dòng)汽車的單次行駛里程達(dá)到500公里（與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)），電池單體的能量密度非得達(dá)到300Wh/kg以上。

鋰離子電池能量密度的提升，是一個(gè)緩慢的過程，遠(yuǎn)低于集成電路產(chǎn)業(yè)的摩爾定律，這就造成了電子產(chǎn)品的性能提升與電池的能量密度提升之間存在一個(gè)剪刀差，并且隨著時(shí)間不斷張大。

3.充放電倍率

這個(gè)指標(biāo)會影響鋰離子電池工作時(shí)的繼續(xù)電流和峰值電流，其單位一般為C（C-rate的簡寫），如1/10C，1/5C，1C，5C，10C等。舉個(gè)例子來闡述倍率指標(biāo)的詳盡含義，某電池的額定容量是10Ah，倘若其額定充放電倍率是1C，那么就意味著這個(gè)型號的電池，可以以10A的電流，進(jìn)行反復(fù)的充放電，一直到充電或放電的截止電壓。倘若其最大放電倍率是[email protected]，最大充電倍率[email protected]，那么該電池可以以100A的電流進(jìn)行繼續(xù)10秒的放電，以50A的電流進(jìn)行繼續(xù)10秒的充電。

充放電倍率對應(yīng)的電流值乘以工作電壓，就可以得出鋰離子電池的繼續(xù)功率和峰值功率指標(biāo)。充放電倍率指標(biāo)含義的越具體，有關(guān)使用時(shí)的指揮意義越大。尤其是作為電動(dòng)交通工具動(dòng)力源的鋰離子電池，要規(guī)定不同溫度條件下的繼續(xù)和脈沖倍率指標(biāo)，以確保鋰離子電池使用在合理的范圍之內(nèi)。

4.電壓

鋰離子電池的電壓，有開路電壓、工作電壓、充電截止電壓、放電截止電壓等一些參數(shù)，本文不再分開一一論述，而是聚集做個(gè)解釋。

開路電壓，顧名思義，就是電池外部不接任何負(fù)載或電源，測量電池正負(fù)極之間的電位差，此即為電池的開路電壓。

工作電壓，就是電池外接負(fù)載或電源，處在工作狀態(tài)，有電流流過時(shí)，測量所得的正負(fù)極之間的電位差。一般來說，由于電池內(nèi)阻的存在，放電狀態(tài)時(shí)的工作電壓低于開路電壓，充電時(shí)的工作電壓高于開路電壓。

充/放電截止電壓，是指電池準(zhǔn)許達(dá)到的最高和最低工作電壓。超過了這一限值，會對電池出現(xiàn)一些不可逆的損害，導(dǎo)致電池性能的降低，嚴(yán)重時(shí)甚至造成起火、爆炸等安全事故。

電池的開路電壓和工作電壓，與電池的容量存在一定的對應(yīng)關(guān)系。

5.壽命

鋰離子電池的壽命會隨著使用和存儲而逐步衰減，并且會有較為分明的表現(xiàn)。依然以智能手機(jī)為例，使用過一段時(shí)間的手機(jī)，可以很分明的感覺到手機(jī)電池不耐用了，剛開始可能一天只充一次，后面可能要一天充電兩次，這就是電池壽命不斷衰減的體現(xiàn)。

鋰離子電池的壽命分為循環(huán)壽命和日歷壽命兩個(gè)參數(shù)。循環(huán)壽命一般以次數(shù)為單位，表征電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)。當(dāng)然這里也是有條件的，一般是在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進(jìn)行深度的充放電（100%DOD或者80%DOD），計(jì)算電池容量衰減到額定容量的80%時(shí)，所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。

日歷壽命的含義則比較復(fù)雜，電池不可能一直在充放電，有存儲和擱置，也不可能一直處于理想環(huán)境條件，會經(jīng)歷各種溫濕度條件，充放電的倍率也是時(shí)刻在變化的，所以實(shí)際的使用壽命就要模擬和探測。簡單的說，日歷壽命就是電池在使用環(huán)境條件下，經(jīng)過特定的使用工況，達(dá)到壽命終止條件（比如容量衰減到80%）的時(shí)間跨度。日歷壽命與詳盡的使用要求是緊密結(jié)合的，通常要規(guī)定詳盡的使用工況，環(huán)境條件，存儲間隔等。

日歷壽命比循環(huán)壽命更具有實(shí)際意義，但由于日歷壽命的測算非常復(fù)雜，而且耗時(shí)太長，所以一般電池廠家只給出循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)。如要獲得日歷壽命的數(shù)據(jù)，通常要額外付費(fèi)，且要等待很長時(shí)間。

6.內(nèi)阻

鋰離子電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。

歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解質(zhì)、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極極化和濃差極化引起的電阻。

內(nèi)阻的單位一般是毫歐姆（m），內(nèi)阻大的電池，在充放電的時(shí)候，內(nèi)部功耗大，發(fā)熱嚴(yán)重，會造成鋰離子電池的加速老化和壽命衰減，同時(shí)也會限制大倍率的充放電使用。所以，內(nèi)阻做的越小，鋰離子電池的壽命和倍率性能就會越好。

7.自放電

電池在放置的時(shí)候，其容量是在不斷下降的，容量下降的速率稱為自放電率，通常以百分?jǐn)?shù)表示：%/月。

自放電是我們不希望看到的，一個(gè)洋溢電的電池，放個(gè)幾個(gè)月，電量就會少很多，所以我們希望鋰離子電池的自放電率越低越好。

這里要特別留意，一旦鋰離子電池的自放電導(dǎo)致電池過放，其造成的影響通常是不可逆的，即使再充電，電池的可用容量也會有很大損失，壽命會快速衰減。所以長期放置不用的鋰離子電池，一定要記得定期充電，戒備因?yàn)樽苑烹妼?dǎo)致過放，性能受到很大影響。

8.工作溫度范圍

由于鋰離子電池內(nèi)部化學(xué)材料的特性，鋰離子電池有一個(gè)合理的工作溫度范圍（常見的數(shù)據(jù)在-40℃~60℃之間），倘若超出了合理的范圍使用，會對鋰離子電池的性能造成較大的影響。

不同材料的鋰離子電池，其工作溫度范圍也是不相同的，有些具有良好的高溫性能，有些則能夠適應(yīng)低溫條件。鋰離子電池的工作電壓、容量、充放電倍率等參數(shù)都會隨著溫度的變化而發(fā)生非常顯著的變化。長時(shí)間的高溫或低溫使用，也會使得鋰離子電池的壽命加速衰減。因此，努力創(chuàng)造一個(gè)合適的工作溫度范圍，才能夠最大限度的提升鋰離子電池的性能。

除了工作溫度有限制之外，鋰離子電池的存儲溫度也是有嚴(yán)格約束的，長期高溫或低溫存儲，都會對電池性能造成不可逆的影響。