丨鋰離子電池最大優點，在車載場合比較鉛酸蓄電池，并不算分明

鋰離子電池，比較鉛酸最大優勢有什么，就是能量密度高，鋰離子電池的能量密度可以比鉛酸高出三五倍，因此，在相同容量下，鋰離子電池可以比鉛酸蓄電池輕三五倍，體積惟有鉛酸蓄電池的7成，但是這個優勢，要看這個優勢放在什么場合來使用。

電池，只是一個移動場所使用的電源，從這個角度而言，車用電池和手機電池并沒有本質差別，但是今朝手機上全部都已經使用了鋰離子電池，設想一下，倘若給你手機裝一個鉛酸蓄電池使用，你有什么感受，比早期的大哥大回頭率還要高，可是你得有張飛的肌肉手臂了，還要整一個大麻袋來裝放。所以鋰離子電池適合在這些要求非常輕的場合來使用，這是一種剛性要求，但是車載場合沒有這種強烈的需求。

雖然車上也講究空間體積和能量密度比，但是沒有到達要人做體力操作的地步，因為鋰離子電池能量密度比鉛酸蓄電池高3到五倍這個優點，在車子上并沒有充足發揮出來。電池雖然重，但是比較車身，還不是非常重的，畢竟車是靠輪子滾動跑的，不要人去抬它，和人抓著手機使用那種強烈的需求，還是沒有可比性的。

丨沒錢人還是多數，至少騎車的如此

同樣容量，鋰離子電池的表面價格大概是鋰離子電池的三倍，雖然鋰離子電池使用壽命理論上會比鉛酸的高出3倍，這樣看起來是互相抵消了，鋰離子電池只是初期投入要多花錢而已，實際還沒有考慮到一個緊要的因素，就是鋰離子電池目前壞掉了，基本沒有回收渠道的，即使有也賣不了幾個錢，而鉛酸蓄電池即使你用爛了，還能按照1.8元/安時的價格來回收，至少還可以收回新電池價格的30%，試想一下，今朝制造業都沒有這么高的利潤，我賣個廢品就可以賺會這么多了，我憑什么要用鋰離子電池。

雖然鉛酸蓄電池一般只可以騎1年半左右，但是鋰離子電池你使用了兩年后，還不是相同會衰減，我換了新的鉛酸蓄電池，又可以恢復生機了，而你騎的鋰離子電池，還是舊的，比較之下，還是鉛酸蓄電池劃算，至少有關上下班的一般人而言是這樣。

同樣體積，鋰離子電池是可以跑更遠點，但是新增里程的同時，費用新增不說，而且有關一般人上下班，或者買菜生活而言，用途并不是非常分明，今朝在城市里邊到處可以找到充電的插頭，在家里充電一個晚上，一般足夠了，臨時要用，單位或者朋友家也可以將就一下，畢竟就是附近代步用的，略微遠點的，完全可以坐車或者開四輪。本身電瓶車就是禁摩后的一個產物，倘若講究里程，還遠遠不如摩托車呢。

當然，有關送外賣和送快遞的群體，那是要趕時間和里程來賺錢的，他們會優先考慮了鋰離子電池，畢竟是一種謀生的工具，續航里程遠一點，他們可以多賺到一點錢。

丨鋰離子電池維修維護太麻煩，弄不好要服侍大爺

鉛酸蓄電池，沒有什么管理系統，壞了筆直更換就好，簡單就是力量。鋰離子電池太嬌貴了，一定要保護板子之類的，目前市場上仿佛又沒有統一的標準，壞了一般只能找回廠家，試想一下，買一部小電動汽車，不就是要給自己帶來便利嘛，壞了隨地可以找到配件，倘若壞了還要郵寄回去讓廠家解決，還真沒有幾個人愿意等待的。

丨安全問題

手機都常常出現充電過程中爆炸的例子，使用過程中也出現問題的也不少，但是手機電池容量畢竟少，而且暫時找不到適宜的，只能將就，但是車上不同，鋰離子電池能量密度太高了，容量又大，一旦出了問題，爆炸起來還真要命的，充電時候起火也非常危險，沒有幾個人愿意和一個小炸彈一起使用的，而鉛酸蓄電池，基本上排除了這種可能性，這也是鉛酸蓄電池能長久不衰的一個緊要原由。