鉛酸蓄電池是一種電極首要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池，它以價(jià)格便宜、電壓安穩(wěn)、容易修正等優(yōu)點(diǎn)，而成為電動(dòng)自行車、晚年代步車等交通工具動(dòng)力鋰離子電池的首選，也是轎車啟動(dòng)電池的主力軍。

新能源轎車動(dòng)力鋰離子電池選擇鋰離子電池，而不是鉛酸蓄電池，是因?yàn)殇囯x子電池比鉛酸蓄電池更加適宜作為動(dòng)力鋰離子電池，哪怕價(jià)格更高，但運(yùn)用效果更好。

1.鋰離子電池能量密度高。

因?yàn)樾履茉崔I車的空間是有限的，所以它的電池容量首要是由電池能量密度所控制的。新能源轎車作為一種交通工具，續(xù)駛路程顯得十分緊要。倘若沒有足夠大的電池容量支撐，新能源轎車就無法完成高續(xù)駛路程。今朝，鋰離子電池的能量密度根本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已打破300wh/g，而鉛酸蓄電池能量密度只要一般在50~70wh/g。倘若新能源轎車選擇鉛酸蓄電池作為動(dòng)力鋰離子電池，續(xù)駛路程將只要今朝的三分之一左右，底子不具競爭力。

2.鋰離子電池更輕。

鉛酸蓄電池組含著很多的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰離子電池首要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即使算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰離子電池的分量也只要鉛酸蓄電池的三分之一左右。新能源轎車倘若選擇鉛酸蓄電池作為動(dòng)力鋰離子電池，將會使配備質(zhì)量上升許多，然后添加整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛運(yùn)用壽命縮短，續(xù)駛路程也更短。

3.鋰離子電池充放電倍率大。

鉛酸蓄電池不支撐大倍率充放電，所以它不支撐直流快充，也不支撐高轉(zhuǎn)速電機(jī)作業(yè)。倘若運(yùn)用鉛酸蓄電池作為新能源轎車動(dòng)力鋰離子電池，車輛的最高車速估量無法打破100公里，爬坡才能和加速功能也會下降不少。

4.鋰離子電池運(yùn)用壽命長。

鋰離子電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸蓄電池只要300次。運(yùn)用鋰離子電池作為動(dòng)力鋰離子電池，能有效減少新能源轎車運(yùn)用壽命周期中替換電池的次數(shù)，總體算下來，電池費(fèi)用更低。

5.鋰離子電池沒有回想效應(yīng)，不會因運(yùn)用不當(dāng)形成電池容量下降，續(xù)駛路程縮短。

所以，盡管鋰離子電池的價(jià)格更高，但它的優(yōu)點(diǎn)決定了它比鉛酸蓄電池更適宜作為新能源轎車的動(dòng)力鋰離子電池。

鉛酸蓄電池優(yōu)缺點(diǎn)長處：

價(jià)格便宜，同時(shí)自帶可收回再利用特點(diǎn)，在用壞之后能夠去電動(dòng)汽車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，對運(yùn)用者是個(gè)不小的福利。抗擊打才能強(qiáng)，即使摔壞略微修補(bǔ)一下就能持續(xù)運(yùn)用。

缺點(diǎn)：首要便是鉛酸蓄電池的體積和分量都很大，分量一般在16-30kg，其次是鉛酸蓄電池一般情況下深充深放電在400次以內(nèi)，有回想，運(yùn)用壽命在2年左右（大多情況下在1.5年以內(nèi)）。而且鉛酸蓄電池里面蘊(yùn)含液體，電池耗費(fèi)一段時(shí)刻后，倘若發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙的兇惡或許充電時(shí)刻變的短了，就要補(bǔ)充液體。

鋰離子電池優(yōu)缺點(diǎn)

長處：體積小、分量輕，綜合比較鉛酸蓄電池，鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，分量約是鉛酸蓄電池分量的1/3。相同體積的鋰離子電池更比鉛酸蓄電池的容量要高，體重的下降使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航才能添加約莫10%左右。充放電方面，鋰離子電池耐用性較鉛酸蓄電池強(qiáng)，在常溫下運(yùn)用，鋰離子電池能夠繼續(xù)充電48小時(shí)不會呈現(xiàn)電池脹大漏液破碎等事故，容量保持在95%以上。而且在專用充電器下，能夠進(jìn)行快速充放電。深充電深放電超越500次，而且仍是無回想，一般壽命根本在4到5年左右。

缺點(diǎn)：鋰離子電池的制造本錢高，制造設(shè)備貴重人工本錢占到制造本錢的40%左右，價(jià)格約莫是鉛酸蓄電池的三倍左右。而且鋰離子電池的收回價(jià)值不高，國內(nèi)的收回環(huán)境也比較雜亂，大部分鋰離子電池用壞了只能扔了，或許找個(gè)當(dāng)?shù)芈窳恕?/p>