整個鋰離子電池模組設計的過程其實是蘊含了你要含義整個模組設計的目標，整合模組設計的細節(jié)，有一套完整的模組設計的驗證流程，包括結構、電氣、冷卻安全幾個部分，都要落確實里面。

第一部分，分成幾個設計層面

滿足車載相當于產(chǎn)品的需求特性，緊要分成結構、電氣設計、熱設計、安全，依據(jù)電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個壓縮后面也會講，整個電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有效的戒備電芯的膨脹，在壽命上予以一定支持。

在整個鋰離子電池包里頭還有一個模組與托盤的固定，通過壓條讓模組跟托盤進行有效的固定。上面緊要是里頭的采樣線，還有戒備電芯在里頭做竄動，整個電芯在正常的NETT工況來講發(fā)熱是不嚴重的，我們也要考慮可能會有一些極端的情況，就是用戶可能在高速上面，相當于說長途行駛進入快充狀態(tài)，繼續(xù)的極限符合，可能對這里頭有一個很強的傳熱性要求。安全性，跟模組設計中間的電芯隔熱要求，這里頭有一個很強的聯(lián)系。

第二部分，制造工藝

最緊要是把電芯從單體到堆疊到焊接、采樣線布置、CMU布置，整個工藝、設備，有關距離、工藝裝配都是有要求的，這部分要跟設備，特別是走量的時候，特別是上自動化產(chǎn)線的時候，這里頭有挺強的需求聯(lián)系。

第三部分，維修考慮

因為我們今朝在做的時候，一開始第一步是把產(chǎn)品做出來，后期隨著車輛的使用，整個鋰離子電池模組的維修，特別是里頭有關子部件的損壞情況，模組如何修，這里要跟制造工藝、維修工藝結合起來，這里大家談的也比較少。

第四部分，模組梯次利用

一般來講，我們鋰離子電池包需求整理出來以后會設計一個模組的框圖，緊要是把各部分，包括電氣方面、結構方面、車輛耦合方面、機械固定方面都連起來，把電氣結構部分需求都輸入到里面去，這樣就可以把我們每個部分的設計目標能夠清晰化。