最先是特性，無人飛機非得擺脫本身的重力做功，因而，針對電池的凈重規定較高，而張大電池容積又會造成凈重提升，因而，僅有相同容積下凈重比較輕的聚合物鋰離子電池可以滿足要求，另一方面，無人飛機針對電池的輸出功率的規定尤其高，當從懸停情況快速提升油門踏板到最大速率，電池輸出功率會快速提升，短時間內內好幾倍的輸出功率提升。

那樣的輸出功率轉變僅有聚合物鋰離子電池可以考慮，事實上18650電池依據串聯和并聯也可以做到那樣的規定，特斯拉電動汽車的電池就是7000幾塊18650電池串聯和并聯在一起，進而可以承擔一瞬間的功率大的要求，這在無人飛機上顯著不宜。因而，從特性上而言，僅有聚合物鋰離子電池可以考慮那樣的使用要求。

自然即便是聚合物鋰離子電池在無人飛機上耗損也十分快，大疆精靈4一塊5800Mah的電池，容下的動能做到89Wh之多，一款20000Mah的移動電源容下的動能一般僅為70Wh左右，而那樣一塊5800Mah的電池惟有支撐點三十分鐘的航行時間，能夠想像對電池的工作壓力有多大，聚合物鋰離子電池長期性在這類辦公環境下，電池耗損十分快，而且短時間內內迅速充放電也會造成電池溫度迅速上升，這種都促使無人飛機電池非得更進一步的安全性維護。

大疆無人機的無人飛機電池均稱之為智能化航行電池，這是由于除開聚合物鋰離子電池以外，該電池上還具有大量的構件。最先，為了更好地維護電池的長期工作中安全性，開關電源智能管理系統可以對電池開展蓄電池充電維護，可以自始至終讓電池工作中在安全性的領域內。

次之，倘若電池長期性滿格電閑置會對電池使用壽命造成危害，大疆無人機智能化電池內嵌有電池儲存鋰離子電池壽命維護，長期閑置狀況下可以全自動充放電，新增電池的使用時間。這一套技術性，很象特斯拉汽車開關電源智能管理系統的精簡。

因而，無論是從特性還是安全性視角考慮到，無人飛機所使用的電池規定非得比一般的移動電源常用的18650電池要高，這也促使其價錢昂貴。