隨著我國(guó)市場(chǎng)新能源汽車保有量的不斷提升，動(dòng)力鋰離子電池的梯次利用將在2018年得到足夠重視。目前，國(guó)家相關(guān)部門積極妥善地提出了解決措施，各大公司看到將來(lái)的市場(chǎng)潛力也紛紛謀劃布局。

在今年三月全國(guó)兩會(huì)結(jié)束后的部長(zhǎng)通道上，工信部部長(zhǎng)苗圩明確表示，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)繼續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累計(jì)推廣的新能源汽車總量超過(guò)180萬(wàn)輛。我國(guó)的新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)基本上保持同步。

依據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售77.7萬(wàn)輛，同比上升53.3%，預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)銷量沖破100萬(wàn)輛。

巨大的新能源汽車產(chǎn)銷量與保有量，一旦動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢，基數(shù)之大可以想象。而事實(shí)上，目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池即將迎來(lái)第一波報(bào)廢高峰。甚至不少分解機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2018年將成為我國(guó)新能源汽車“動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢元年”。

事實(shí)上，到去年年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛。而按照動(dòng)力鋰離子電池期限壽命計(jì)算，今年動(dòng)力鋰離子電池將迎來(lái)“退役期”。據(jù)權(quán)威媒體引用的業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，今年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。按照國(guó)家有關(guān)新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)噸-17萬(wàn)噸的規(guī)模，也是首個(gè)回收高峰期。

廣闊的退役動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)已浮現(xiàn)，無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)還是資源最大化利用角度看，動(dòng)力鋰離子電池回收利用都已是箭在弦上，其利用價(jià)值也在日益彰顯。據(jù)了解，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)龍頭寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始建立起完備的動(dòng)力鋰離子電池梯次利用體系。其緊要業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力鋰離子電池加工、鋰離子電池儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰離子電池回收三個(gè)子行業(yè)，隨著其成功上市，必將提振動(dòng)力鋰離子電池的上下游產(chǎn)業(yè)，為回收市場(chǎng)帶來(lái)更大的想象空間。