隨著國家對(duì)新能源汽車行業(yè)重視程度的不斷提高和越來越多的政策支持，近年來，我國的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-十二月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升68.5%和56.8%。同時(shí)，這也是我國新能源汽車產(chǎn)銷量第三年位居前列。

動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀

新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展也隨之推動(dòng)了動(dòng)力鋰離子電池公司的協(xié)同發(fā)展。據(jù)了解，2017年我國新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總電量達(dá)36.24GWh，同比上升了29.4%。且今年的動(dòng)力鋰離子電池總裝機(jī)電量仍在繼續(xù)上升，五月份，全國共60家車企裝機(jī)總電量約達(dá)4.5GWh，同比爆增213%。

裝機(jī)總電量前十的動(dòng)力鋰離子電池公司合計(jì)約為3.83GWh，占整體的85%。其中寧德時(shí)代以1963.38MWh的裝機(jī)量位居榜首，市場(chǎng)占比約43.6%，排名第二的比亞迪裝機(jī)量為542.53MWh，市場(chǎng)占比約12.06%。億緯鋰能以329.83MWh位居第三，市場(chǎng)占比約7.33%。

如今國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出一家獨(dú)大的特點(diǎn)，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額提升迅速，已遠(yuǎn)超“老大哥”比亞迪約3倍之多，同時(shí)也對(duì)其他公司造成嚴(yán)重?cái)D壓，動(dòng)力鋰離子電池公司洗牌加劇。

隨著六月十二日新能源汽車補(bǔ)貼新政的正式執(zhí)行，針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程要求的提升，已有2000多款車型無法獲得補(bǔ)貼，而對(duì)各大動(dòng)力鋰離子電池公司而言，壓力又將增大。

強(qiáng)者更強(qiáng)

在補(bǔ)貼過渡期的正式結(jié)束之日，寧德時(shí)代在深交所成功上市。截至六月三十日，其市值達(dá)到1500多億，超過比亞迪1300多億的市值。此外，寧德時(shí)代還在打開國外市場(chǎng)，同時(shí)為寶馬、大眾、日產(chǎn)等多家主流車企供應(yīng)動(dòng)力鋰離子電池，前景非常可觀。

而“老大哥”比亞迪面對(duì)如此強(qiáng)勁的對(duì)手，也調(diào)整了其動(dòng)力鋰離子電池的營銷戰(zhàn)略：動(dòng)力鋰離子電池外銷，即將面向市場(chǎng)所有車企供貨。目前，比亞迪已公布將在青海新建動(dòng)力鋰離子電池廠的消息，并與長城、北汽、廣汽等車企在進(jìn)行談判，還有多家公司表示想要與其合作。

不過比亞迪的壓力并未因此減小，上有寧德時(shí)代的“壓迫”，下有億緯鋰能、孚能科技等“追趕”，對(duì)外，還有松下、LG、三星等公司對(duì)其虎視眈眈，比亞迪的市場(chǎng)環(huán)境異常嚴(yán)峻。

另外，面對(duì)政策的這種導(dǎo)向，億緯鋰能和國軒高科等公司也紛紛展開布局，專注于動(dòng)力鋰離子電池核心技術(shù)的研發(fā)投入的同時(shí)也在持續(xù)張大產(chǎn)量。

中小公司陷困局

隨著產(chǎn)量的不斷張大和補(bǔ)貼退坡，國內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)早已出現(xiàn)了產(chǎn)量過剩現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量超過200GWh，但總體利用率僅40%。另外，相關(guān)的配套公司也從2015年的150多家降到100家左右，三分之一的公司已被淘汰出局。

面對(duì)結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)量過剩現(xiàn)象加上巨大的資金壓力，許多中小公司將陷入產(chǎn)品定位低端、產(chǎn)量利用率不足和資金難以回籠等困局。

其中以沃特瑪為代表，該公司目前已公開承認(rèn)出現(xiàn)預(yù)期的情況，緊要原由就是其對(duì)政策的補(bǔ)貼預(yù)估不足，表現(xiàn)出水土不服的現(xiàn)象，如今正處于生死邊緣。

2020年后洗牌加劇

工信部曾表示，2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡，自此，國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司將失去政策補(bǔ)貼，正面迎接國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。而從目前來看，除了寧德時(shí)代和比亞迪等幾位前鋒能實(shí)力對(duì)抗外，國內(nèi)大多數(shù)中小公司恐面對(duì)邊緣化甚至走向破產(chǎn)，屆時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池公司洗牌將大幅加速。