經(jīng)過政策的多年助力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已得到了長足發(fā)展，我國新能源電動汽車和動力鋰離子電池產(chǎn)品已經(jīng)率先走出國門，像比亞迪的電動大巴早已在歐美的公路上跑起來了，裝配寧德時代、星恒電源、微宏動力鋰離子電池的電動汽車也在歐美或大洋洲的道路上行駛著。不過，同樣作為新能源汽車緊要路線之一的氫燃料動力鋰電池汽車，一直因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱，核心技術(shù)缺失和關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率較低，出口方面遲遲沒有動靜。然而，這一局面即將被打破，我國氫燃料動力鋰電池汽車出口將實(shí)現(xiàn)零的沖破。

九月十一日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱“美錦能源”）公布通告稱，旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“飛馳汽車”）于2018年九月十日，與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司（以下簡稱“SEDC”）就氫燃料動力鋰電池客車的供響應(yīng)交付簽署了諒解備忘錄。據(jù)悉，此次飛馳汽車氫燃料動力鋰電池汽車出口馬來西亞，實(shí)現(xiàn)了我國氫燃料動力鋰電池汽車出口零的沖破。

馬來西亞對引進(jìn)氫燃料動力鋰電池汽車非常重視，為配套氫燃料動力鋰電池汽車投入使用，馬來西亞砂拉越有關(guān)公司開始建立氫氣加廠和加氫站項(xiàng)目。據(jù)了解，飛馳汽車與SEDC公司的氫燃料動力鋰電池城市公交車項(xiàng)目是目前東南亞地區(qū)的第一個氫能公交車項(xiàng)目，也是飛馳汽車進(jìn)入東南亞市場的開端。值得一提的是，馬來西亞是東南亞第二大油氣加工國，也是全球第三大LNG出口國，同時擁有豐富的水電資源，能夠制取大量的氫氣來大力發(fā)展氫能源。

作為傳統(tǒng)焦化公司，美錦能源目前焦炭年加工量力為570萬噸，另有托管的焦化產(chǎn)量90萬噸，初步估算加工過程中的副產(chǎn)氫氣超過4萬噸/年。近年來受新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展激勵，尤其是更為環(huán)保的氫燃料動力鋰電池汽車逐漸成為中央和地方力推的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線之一，美錦能源利用自身氫氣資源優(yōu)點(diǎn)，加碼拓展氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。美錦能源表示，公司在今后的產(chǎn)業(yè)布局中，將設(shè)立更多的制氫基地，可以為下游范疇供應(yīng)充分的氫氣保障。

收購飛馳汽車就是其在氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)布局的緊要一步。九月八日美錦能源公布通告稱，隨著股權(quán)過戶交割完成，公司擁有氫能源汽車制造公司飛馳汽車51.2%的股權(quán)，飛馳汽車正式成為公司的控股子公司。

資料顯示，飛馳汽車是大中型客車加工公司，在燃料動力鋰電池客車方面，已研發(fā)出3個系列包括7-11米的4款燃料動力鋰電池客車，是目前國內(nèi)少數(shù)具備實(shí)際量產(chǎn)量力以及運(yùn)營調(diào)試相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的氫能源整車制造公司之一。

在氫能技術(shù)研發(fā)方面，美錦能源也邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。美錦能源近日公布通告稱，公司擬與廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)投資有限公司（以下簡稱“鴻運(yùn)高新”）共同出資設(shè)立廣州鴻錦投資有限公司（以下簡稱“鴻錦投資”）。其中，美錦能源出資6750萬元，出資比例45%。美錦能源表示，鴻錦投資成立后，將充足利用公司和鴻運(yùn)高新的資源優(yōu)點(diǎn)，通過投資拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，致力于推動我國燃料動力鋰電池技術(shù)自主化、產(chǎn)業(yè)化，打通產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造具備國際競爭實(shí)力的氫能產(chǎn)業(yè)集群。