這兩年電動汽車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有一般電動自行車，還有五花八門門的電動汽車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰離子電池。笨重的鉛酸蓄電池仿佛即將漸行漸遠。

今朝市面上，賣的最多的還是鉛酸蓄電池電動汽車，但有不少地區開始引進鋰離子電池電動汽車了。鋰離子電池電動汽車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰離子電池而已。那和鉛酸蓄電池相比，電動汽車鋰離子電池好不好？它真的有公司，經銷商說的那么傳神么？如今國家大力提倡節能、綠色、環保，真的能普及開來，等等問題一直都未有人回答。

一說到電動汽車鋰離子電池好不好？大家觀點都非常一致，“鋰離子電池比鉛酸蓄電池要輕，壽命也長，但是價格有點貴”。

鋰離子電池電動汽車優勢：

鋰離子電池壽命長、重量輕、體積小

鋰離子電池電動汽車目前品牌多樣化，雅迪、捷安特，艾瑪等鋰電車等。充電6~8小時，依據電池容量不同可跑30~145公里，重量惟有鉛酸蓄電池的1／5左右，鋰離子電池電動自行車最大優勢是命長。說鋰離子電池價格貴的只是看到表面，其實仔細算算費用和鉛酸電池是差不多的，目前一般鋰離子電池保2年，而鉛酸電池保1年。所以說便宜貨品質自然打折扣。鋰離子電池基本上用個3-5年沒什么問題。

鋰離子電池具有免激活特性

電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值。但鋰離子電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，并恢復正常容量。由于鋰離子電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰離子電池在激活過程中，是不要特別的辦法和設備的。所以你也不用擔心它會被放壞。存放3年不用也無壓力。

鋰離子電池沒有記憶效應

消費者在給鉛酸電池，鎳電池充電時，一直都擔心電池發生記憶效應，等用了鋰離子電池，大家都可以松下一口氣，鋰離子電池不帶記憶效應。不會猛然間電池容量的頂峰發生很大變化。

鋰離子電池電動汽車的缺點也有：

鋰離子電池充電時間過長適得其反，它吃飽為主，絕不吃撐

鋰離子電池或充電器在電池洋溢后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的繼續10幾小時的“涓流”充電。也就是說，假如你的鋰離子電池在洋溢后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徜徉。這也是我們反對長充電的另一個理由。

此外在某些電動汽車上，充電超過一定的時間后，假如不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電（充電循環）。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。

鋰離子電池動力性有待提高

鋰離子電池比起鉛酸電池在充放電方面耐波動的能力差，也就是說，離電池續航能力強，但是瞬間爆發力弱。

鋰離子電池安全性問題

鋰離子電池的安全性仍有待提高。鋰離子電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發生碰撞可能導致電池正負極材料突破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原由都會導致電池發生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。短路導致鋰離子析出，與空氣接觸會發生起火、燃燒。鋰離子電池的電解液是有機電解液，這些物質與空氣接觸后有可能燃燒。

而鉛酸蓄電池，除了比較耐折騰之外猶如就沒有更多實用的特性，鉛酸蓄電池笨重是公認，到了冬天電力儲備急劇下降，而且最不方便的是它自放電的速度很快，基本放上2個月，等你再用的時候就會發現已經完全沒有電了。

但是作為消費者，面對市場上那些漫天要價的鋰離子電池電動汽車，我們要如何應對？這里就不得不提到鋰離子電池定做了。今朝有些匠人在網上定做鋰離子電池，按照顧客的要求規格、按照顧客供應的尺寸來量身定做。這樣的好處就是：本不是鋰離子電池的舊但動車換上匹配的鋰離子電池動力，重新迸發續航力，并且練就了一身“輕功”