近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）在互動平臺上發(fā)布最新調(diào)研訪談記錄。據(jù)比亞迪相關負責人披露，公司加大了對汽車電子方面的技術儲備，但在動力電池的選擇上仍然鐘意于鋰電池，不看好氫燃料電池。

燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。其中氫燃料電池最為業(yè)界所看好。其基本原理是電解水的逆反應，即把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陽極。整個過程中燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。且氫氣作為密度最小的氣體應用于新能源汽車上有利于減輕電池重量。因此它被業(yè)界認為是目前能夠替代化石燃料的最清潔有效的能源。近年來氫燃料電池被業(yè)界炒得火熱，日本、美國等國家都計劃將氫燃料電池作為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。我國對于動力電池有著巨大的需求，然而比亞迪為何在氫燃料電池方面不見動向？

據(jù)以上負責人表示，氫燃料電池具備上述優(yōu)點，但是其對配套設施的要求較高。氫燃料電池不同于鋰電池，要想順利使用還需要一套完全獨立的能源系統(tǒng)，從氫的生產(chǎn)、運輸、儲存、到加氫站的建設都無法像電動車一樣依靠現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)，這就加重了配套建設的成本。其次，從燃料電池上游氫的制備來看，目前主要有兩種方法，一種是電解水法，這種方法用電將水電解為氫氣和氧氣，再將氫氣轉化為電能，能量的損耗大于直接為電動汽車充電；第二種是化工制備法，過程中會產(chǎn)生有毒氣體一氧化碳。因此，該負責人表示對于國內(nèi)電池市場而言，無論是從經(jīng)濟效益還是環(huán)境效益，氫燃料電池都不是最好的選擇。相反的，鋰電池在生產(chǎn)技術、使用便利性等方面比氫燃料電池更為成熟，是目前新能源汽車的最佳選擇。