在交通運輸部六日舉辦的“新能源公交高品質線路相關經驗交流會”上，交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋表示，近年來，各地把公共交通發展擺在城市建設的緊要位置，不斷加大投入力度和支持力度。無論是中央財政還是地方財政，關于公共交通特別是新能源車的投入是繼續不斷的。

每天2.5億人公交出行運輸服務新能源車沖破30萬輛

新能源汽車代表將來汽車產業發展方向，對實現運輸服務綠色低碳發展具有緊要意義。目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業累計推廣使用新能源汽車沖破30萬輛，綠色出行分擔率逐年提升。

今年五月，交通運輸部、中央宣傳部等部門聯合印發的《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》提出，推進綠色車輛規模化使用。以實行新增和更新節能和新能源車輛為沖破口，在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅行景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等范疇，進一步加大節能和新能源車輛推廣使用力度。完善行業運營補貼政策，加速淘汰高能耗、高排放車輛和違規加工的電動自行車、低速電動汽車。

地方公交公司推廣新能源車輛成效分明

記者從相關經驗交流會上了解到，近年來，一些地方公交公司推廣使用新能源與清潔能源車輛已收到分明成效。重慶東城公共交通有限公司副總經理張衛解析，該公司重要經營重慶市主城區二環外的公交客運和農村客運。截至目前，該公司擁有在冊營運車輛718輛，其中新能源車558輛（約占車輛總數80%），開通營運線路127條，實現了重慶市巴南區、北碚區、江北區、渝北區等區域的公交全傾覆。

今年全國兩會上，“氫能”首次被寫入政府工作報告，各地紛紛將推廣氫燃料動力電池汽車作為發展氫能產業的緊要抓手。鄭州市公共交通總公司機務處處長翟景森解析，在鄭州，公交727路已將氫燃料動力電池公交車開進大街小巷，這是鄭州市首條氫燃料動力電池公交示范線路，實現了公交車輛能源結構的升級。

近年來，京津冀地區大力治理大氣污染，傳統公交車的尾氣排放成為重點治理的工作之一。邯鄲市公共交通總公司總經理杜海潮解析，邯鄲公交將推廣新能源車作為緊要抓手，目前已實現了主城區新能源車100%純電動化、空調化。

濟南市公共交通總公司技術裝備部副部長岳濤解析，在配套充電設施建設上，濟南公交引入社會資源，打破行業、地域、運營等壁壘，吸引國內具有合格資質的公司參與濟南公交新能源汽車推廣及充電基礎設施建設。

連云港市公共交通集團有限公司總經理周文君解析，目前，連云港公交1163輛公交車中，新能源車輛占比已超過97%。連云港bRT是國內第一個大批量采用純電動公交運營的快速公交線路，線路共有18米LNG車40輛，12米LNG車86輛，純電動公交車110輛。

廣州公交集團電車有限公司經理趙劍通告訴記者，廣州市目前已更新純電動公交車超過1萬輛。公交觀光2路采用純電動雙層巴士，傾覆廣州核心商務旅行區域，是一條集通勤、觀光、游憩、科普、休閑于一體的旅行觀光線路。記者了解到，新能源汽車購置補貼預計到2020年將全部退出。交通運輸部提出到2020年交通運輸行業新能源汽車總量達到60萬輛，要完成這一目標，目前還面對不小的壓力。

新能源公交的推廣面對三個難題

有專家表示，當前新能源公交的推廣使用重要面對三個難題，包括國家補貼逐年遞減的同時，新能源公交購置補貼、運營補貼受到地方財政等各種因素的限制；提高新能源車輛技術穩定性、保障新能源車輛運營安全還要各方共同努力；適合公交的新能源車運營管理模式、可繼續發展的商業使用模式還不是很多。

“氫燃料車購車成本高、運營成本高、加氣困難。”翟景森稱，氫燃料車推廣要政策的支持和引導。他提議提高氫燃料動力電池車輛購置和運營補貼，降低公交公司負擔，同時加快加氫站的建設。

交通運輸部：加大新能源公交車的支持力度

在交通運輸部今年七月份例行新聞公布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，將加快推進新能源和清潔能源使用，加大對新能源公交車的支持力度。

目前，交通運輸部已協調財政部門，將調整后的農村客運、出租汽車油價補助資金合理統籌，用于支持公共交通發展和新能源汽車推廣使用，推動新增及更新公交車優先選擇新能源車輛。

孟秋表示，將來，交通運輸部將推進各地進一步提高空調公交車、無障礙公交車輛更新比例，全面推廣電子站牌、手機APP等信息化設施產品，推進城市交通一卡通互聯互通，推廣普及非現金支付方式，推進實行階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策。