繼汽車、船舶之后，飛機電動化也在吸引電池制造商的關注。

外媒報道稱，英國電池專家OxisEnergy正在與美國飛機制造商byeAerospace合作，為將來的byeAerospace電動飛機開發輕型鋰硫電池。

該項目于今年九月啟動，計劃運行5年時間，旨在到2020年初開發能量密度達500Wh/kg的電池，但byeAerospace將首先搭載能量密度達400Wh/kg，容量為400kWh的鋰硫電池。

“我們的鋰硫電池和電池系統非常適合，”OxisEnergy首席執行官HuwHampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統輕50％以上，同時可以幫助客戶大幅降低使用成本。

據了解，目前byeAerospace已經開發了eFlyer2和eFlyer4兩款小型電動飛機，搭載Oxis研發的鋰硫電池。

byeAerospace表示，公司目前已經獲得了624個采購訂單，其中挪威OSM集團已經購買了60架eFlyer2，而blackbird購買了110架eFlyer4。同時，byeAerospace還將與UberElevate一起開展電動垂直飛機（VTOL）的項目研發。

“來自Oxis的新型鋰硫電池有可能大大提高eFlyer4和我們將來其他飛機項目的質量，優化成本和性能。”byeAerospace首席執行官Georgebye表示，渦輪螺旋槳飛機機隊全球市場的均勻年齡為28歲，而OXIS有可能供應真正改變游戲規矩的鋰硫電池。

英國OXISEnergy有可能是第一家將鋰硫電池實現產業化的公司。

OXISEnergy是全球較早涉足鋰硫電池范疇的技術公司，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于鋰硫化學范疇超過15年的研發，對不同行業的工作興致正在顯著上升。

高工鋰電獲悉，OXIS開發了標稱電壓為2.1V，典型容量為10——35Ah的鋰硫軟包電池。OXIS表示，為了滿足航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20Ah，2.1V)：

一種是用于小型電動飛機(2座)，無人機和高空偽衛星(HAPS)的高能量密度電池(500Wh/kg)。另一種則是用于汽車使用和電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機的高功率電池(400Wh/kg)。

今年二月，OXISEnergy與CODEMGEPARTICIPACOESSA簽訂合同，雙方旨在建立世界上第一家大規模加工OXIS鋰硫電池的數字化加工廠。OXISEnergybrazilHoldings將管理該廠。

CODEMGE投資6000萬美元將用于建設beloHorizonte廠，該公司與西門子數字廠公司合作，其目標是設計一個到2020年中期將加工約500萬個電池的廠。第一階段的電池產量為每年200萬個電池，OXIS預計將在2022年完成第一階段的產量目標。

六月，外媒報道稱，OxisEnergy宣布計劃建造第一家加工電解質和正極材料的廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規模加工。OxisEnergy簽署了一份為期15年的租約用于建設廠，將加工用于鋰硫電池的正極和電解質的前驅體。