外媒報道稱，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳宣布將為其全球動力鋰離子電池加工網絡投資10億歐元以支持其加工電池。這個網絡傾覆了3大洲7個區域，共有9家電池廠。

作為戴姆勒的電池加工中心，其位于卡門茨的全資子公司DeutscheAccumotiveGmbH自2012年以來一直為奔馳在加工動力鋰離子電池系統以及48V電池系統。

DeutscheAccumotive的第二座廠已經于2018年建成投產，這使其動力鋰離子電池加工量力將超過每年50萬套，緊要為奔馳EQC加工80kWh的電池系統。

除了卡門茨廠之外，戴姆勒還在泰國曼谷以及我國北京也建立了動力鋰離子電池廠。

梅賽德斯-奔馳表示，卡門茨擴建之后，公司還將在波蘭Jawor開設一家新的電池廠，隨后在斯圖加特以及美國的Tuscaloosa周圍開設廠。

戴姆勒計劃到2030年將公司的新能源汽車銷售占比提升到50%以上，并在2022年底前在歐洲實現運營過程實現全產業鏈的碳中和目標。

因此，戴姆勒積極擴建動力鋰離子電池廠，從而獲取優質穩定的電池供應來源。為此，戴姆勒也在進一步增強與電池公司的合作。

值得留意的是，盡管戴姆勒正在構建其全球動力鋰離子電池加工網絡，但并不加工電芯，緊要從外部采購，自行負責動力總成。

當前，戴姆勒的電芯供應商包括三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代、孚能科技和億緯鋰能等中韓電池公司。

為進一步穩定電池供應，戴姆勒正計劃進一步增強與其電池供應商的合作。

路透社報道稱，戴姆勒計劃參與孚能科技（贛州）有限公司即將進行的4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開募股（IPO），以確保孚能科技能為戴姆勒所產電動汽車穩定地供應電池。

不過，戴姆勒與孚能科技方面目前均未就此事做出回應。

路透社稱，知情人士透露，尚不清楚戴姆勒可能參與的投資詳盡數額，因為該投資計劃尚未敲定，也可能會有所變動。

去年，孚能科技已經和戴姆勒達成了一項協議，將向戴姆勒供應鋰離子電池。孚能科技也表示正規劃在德國建立廠。

當前，戴姆勒已經成為了孚能科技的國際大客戶，2019年銷售金額為3842萬元。

盡管戴姆勒投資孚能科技尚未得到證實，但車企綁定電池廠家聲明歐洲車企的電動化風潮正加速到來。

而隨著我國電池產業的崛起，部分優質電池公司已成功切入國外車企供應鏈，我國動力鋰離子電池公司正在深度參與歐洲車企電氣化。綁定我國電池公司也有助于國際車企提升其在我國市場的競爭力。