電動汽車制造商特斯拉不僅僅在設計建造一款大熱的電動汽車方面開辟了自己的道路，它在汽車產(chǎn)業(yè)的多個方面都有沖破，包括銷售渠道、服務、OTA軟件升級等。今朝它打算進軍電動汽車的核心部件：電池。

本周特斯拉透露了更多有關在美國建立世界最大電動汽車電池廠的計劃，到2020年這家廠加工的鋰離子電池將能夠供50萬輛電動汽車使用，電芯每年輸出的電量將達35千兆瓦時，電池包的輸出為50千兆瓦時每年。

特斯拉龐大的電池廠將要怎么樣改變世界?

電池大繁榮

讓我們從加工數(shù)據(jù)的角度來看，特斯拉曾經(jīng)說過，它的汽車產(chǎn)量受到全球電池產(chǎn)量的約束，依據(jù)NavigantResearch分解師SamJaffe，2013年特斯拉為加工ModelS(銷售量22477輛)，已經(jīng)消耗了全球一半的電動汽車電池產(chǎn)量。

特斯拉龐大的電池廠將要怎么樣改變世界?

即便是在電動汽車電池范疇之外，特斯拉的"gigafactory"電池廠也大得嚇人。依據(jù)Navigant的數(shù)據(jù)，2012年全球電池廠生廠了27兆瓦時的新式電池(超過90%為鋰離子電池)。其中23兆瓦時被用于電腦、手機等消費電子。

考慮到特斯拉的加工目標超過上述水平，這個計劃中的廠將使目前的全球鋰離子電池產(chǎn)量翻一翻還多。當然，到時隨著消費電子產(chǎn)品的產(chǎn)量提高，全球鋰離子電池產(chǎn)量也會比今朝水平多。但從中我們就可以看出特斯拉的電池廠規(guī)模有多大。

改變電池制造業(yè)國際格局

2012年新式電池產(chǎn)量最高的國家是我國，約莫為13兆瓦時。傳統(tǒng)上我國電池相比日本、韓國和美國的產(chǎn)品質(zhì)量更低，售價也是世界最便宜的。不過電池專家，電池初創(chuàng)公司GELI的CEORyanWartena表示過去一年里我國電池的質(zhì)量大幅提高。

特斯拉龐大的電池廠將要怎么樣改變世界?

第二大電池加工國是日本，產(chǎn)量約7兆瓦;接著是韓國，2兆瓦;美國1.2兆瓦。可以看到，特斯拉的廠一旦建立，電池加工的世界格局很快就向美國傾斜了。

廉價電池改變世界

特斯拉表示它計劃把部分電池產(chǎn)量用于電力貯藏，也就是用于建筑、電網(wǎng)甚至家庭的電池。特斯拉和太陽能公司SolarCity已經(jīng)悄悄地在后者的太陽能項目中銷售少量的特斯拉電池用于電力存儲。

特斯拉龐大的電池廠將要怎么樣改變世界?

倘若特斯拉能夠把鋰離子電池的成本降低三分之一，就能使電網(wǎng)電力存儲變得更加經(jīng)濟，目前這類電池的價格對多數(shù)項目來說都太貴了，已經(jīng)有一些公司試圖在這方面進行創(chuàng)新。

廉價鋰離子電池將使清潔能源更加可靠。風力發(fā)電和太陽能發(fā)電無法繼續(xù)運作，使用電池便可把加工的多余電量存儲起來到發(fā)電機不運作的時候使用。

特斯拉的最終目標是通過廉價電池把其第三代電動汽車價格降至35000美元。雖然這不是成本降低的唯一方式，但電池實在是一個大方面。