石墨烯電池強(qiáng)度最高、韌性最好、并且還有質(zhì)量輕、導(dǎo)電性優(yōu)良的特點(diǎn)。早在幾年前，華為就宣布了他的一項(xiàng)快充的技術(shù)，將3000毫安時(shí)的石墨烯電池進(jìn)行充電僅僅只要五分鐘就可以洋溢接近一半的電量。可見石墨烯電池不僅適用于新能源汽車，在我們的手機(jī)范疇也可以得到廣泛的使用，但是這僅僅只是處于試驗(yàn)階段，距離在市場(chǎng)上得到使用還要很長(zhǎng)的路要走。

石墨烯相比于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)點(diǎn)，在使用壽命上，它的使用壽命是鋰離子電池的兩倍，是氫化電池的四倍。在重量上，它的重量大概惟有傳統(tǒng)電池的一半。在充電的速率方面。石墨烯電池可以提高幾十倍甚至上百倍。

其實(shí)我們市場(chǎng)上并非沒有石墨烯電池的產(chǎn)品，比如說在一些高端的醫(yī)療設(shè)備方面。但是這些石墨烯電池也不是我們所期待的純石墨烯電池，他只是在鋰離子電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，它帶來的性能提升也僅僅惟有那么一點(diǎn)點(diǎn)。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工藝也非常的高，幾乎想要達(dá)到量產(chǎn)的階段，還要很大的一步路要走。如此高額的成本，再加上性能提升的幅度，一些廠商自然就對(duì)石墨烯電池不感興致了。

就目前來看，石墨烯的電池仍舊很不成熟并沒有表現(xiàn)出相有關(guān)鋰離子電池的重大優(yōu)點(diǎn)，所以鋰離子電池要被取代的時(shí)代，可能不會(huì)那么早到來。

石墨烯電池被認(rèn)為是將來最具潛力的材料之一，但就目前而言，它的泡沫成分大于實(shí)際使用價(jià)值，妨礙這種材料普及的因素很多，可量產(chǎn)性和成本則是最緊要的普及障礙，石墨烯電池要想在短時(shí)間內(nèi)徹底取代鋰離子電池恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。