6月15日，A股鋰電板塊開盤后迅速拉升并全面飄紅，截至中午收盤，鋰電板塊振幅達(dá)8.0%，總市值高達(dá)10379億元。盤中，新綸科技（002341）、國軒高科（002074）、贏合科技（300457）多股漲停，、當(dāng)升科技（300073）、猛獅科技（002684）、億緯鋰能（300014）等備受股民關(guān)注的股票也一度接近漲停板。

鋰電板塊究竟因何大漲？其背后隱藏著怎樣的投資邏輯？未來，鋰電板塊的增長動力是否強(qiáng)勁？其技術(shù)創(chuàng)新與資本如何結(jié)合才能更好地促進(jìn)企業(yè)發(fā)展？在新能源汽車之外，鋰電池產(chǎn)業(yè)是否還能開拓其他的成長空間？

近兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在國家政策的大力扶持下實現(xiàn)了高速擴(kuò)張，并拉動了動力電池行業(yè)的成倍增長。據(jù)中金公司研究部汽車行業(yè)研究員奉瑋分析，新能源汽車銷量增長拉動彈性最大的就是鋰電池。2015年，我國鋰電池出貨量大約為16GWH，2016年這一數(shù)據(jù)預(yù)計將達(dá)到29-30GWH。由于新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率都不錯，預(yù)計今年鋰電池的盈利能力仍將處于新興產(chǎn)業(yè)中的較高位置。

這一觀點(diǎn)也得到了鋰電池制造企業(yè)的印證。億緯鋰能股份公司總經(jīng)理宋志新表示，從2014到2015年，我國先后出臺了30多項新能源汽車的相關(guān)扶持政策。連續(xù)的政策刺激，讓新能源汽車整個行業(yè)都不斷高速擴(kuò)張，銷量不斷創(chuàng)新高。截至2015年年底，中國新能源汽車銷量已經(jīng)占到全球銷量的47%。作為新能源汽車心臟的動力電池，在2015年也一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，這也在一定程度上促使鋰電池行業(yè)迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，2015年我國約有600億產(chǎn)業(yè)資本投入到鋰電池及相關(guān)零部件行業(yè)中，為鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展提供了充足資金。據(jù)統(tǒng)計，2015年我國動力電池出貨量達(dá)到了16GWH，相比2014年翻了4倍，很多動力電池廠家的出貨增長量甚至達(dá)到了5-6倍。但即便如此，2015年鋰電池的供應(yīng)量仍然沒能滿足市場需求。

然而在奉瑋看來，這種供需失衡的局面在未來或許將發(fā)生轉(zhuǎn)變，“2016年鋰電池產(chǎn)品市場的供需可能會相對平衡，2017年或許會向需求過剩方面轉(zhuǎn)變”。而企業(yè)要在市場中立足，就必須在技術(shù)上不斷創(chuàng)新。奉瑋表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池成本將不斷下降，而經(jīng)濟(jì)成本的下降又將進(jìn)一步拉動市場需求。

億緯鋰能股份公司董事長劉金成表示，電池是高技術(shù)密度、高資金密度、高管理密度的行業(yè)。短期內(nèi)，鋰電池行業(yè)的最大問題并非產(chǎn)能過剩，而是如何制造出高水平的電池，以滿足新能源汽車性能的需求。

根據(jù)我國相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，到2020年，動力鋰電行業(yè)規(guī)模可能會增加5-10倍，屆時，新能源汽車的動力電池將形成100GWH的出貨量，約為7000-10000億的市場規(guī)模。

除了動力電池領(lǐng)域，鋰原電池還可以被用于智能安防、智能交通、儲能、醫(yī)療領(lǐng)域的植入性電池等領(lǐng)域，市場增長空間仍然很大。