國內新能源汽車動力鋰離子電池的發展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰離子電池包之爭，但多數做新能源汽車的公司都會選擇磷酸鐵鋰離子電池包。磷酸鐵鋰動力鋰離子電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次，在不同的環境之下，會有不同的放電率，而最小的放電率可以達到0.5c，最大的放電率可以達到10C。

詳盡來說，磷酸鐵鋰電組池能量密度高，充放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達90%以上；循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次，性能價比超過一般電池的4倍以上；安全性好，性能比較穩定。

因為我國是全球在磷酸鐵鋰離子電池范疇投入最大、產銷量最多的國家，不用擔心貨源，不而且含任何貴金屬，而且加工正極材料的緊要原料氧化鐵、碳酸鋰在我國儲量非常豐富，可以極大的壓縮成本，最緊要的是磷酸鐵鋰離子電池包在高溫下的穩定性，可達390℃以上，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而出現爆炸或燃燒，可以輕松通過針剌試驗。

磷酸鐵鋰離子電池包的容量大，使用專用充電器，1.5C充電40分鐘即可以使電池洋溢，沒有記憶效應，而且綠色環保，無毒，無污染。磷酸鐵鋰離子電池，能保證組合能量密度達到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可預見的經濟性，我們可以相信，磷酸鐵鋰離子電池包，必將是我國新能源汽車動力鋰離子電池發展的最佳選擇。