蓄電池的內電阻，不是一個固定值。為減少蓄電池的內電阻，將極板板柵制成多孔性的，板柵的合金比例應適宜。隔離物的泡制和蓄電池安裝工藝都能影響蓄電池的內電阻。

首先，充電時，蓄電池內電阻逐漸減小，其原由是:兩極板上的硫酸鉛分別變為二氧化鉛和絨狀鉛，二氧化鉛和絨狀鉛的導電性能，都比硫酸鉛好得多；電解液的電阻稱為接觸電阻，其中包括極板間電解液電阻和極板細孔內的電解液電阻。當比重為1.200時電解液的電阻最小。充電時，極板細孔中硫酸濃度新增，水分減少。由于硫酸導電性能比水好得多，所以內電阻降低。

其次，放電時，蓄電池內電阻逐漸增大，其原由是:電解液比重降低。放電時，極板細孔中硫酸濃度減少，水分增多，所以內電阻增大；兩極板上形成了硫酸鉛。硫酸鉛是一種導電性能不良的鹽狀晶體物質，使內電阻增大。

此外，電解液溫度對蓄電池內電阻也有顯著影響。當溫度升高時，電解液粘度下降，分子和離子的活動性加強，內電阻減小。反之，溫度降低時，電解液粘度新增，分子和離子活動性減弱，從而使內電阻新增。因此，蓄電池內電阻不是固定值，在充電和放電過程中，隨著電解液的比重、溫度和極板上活性物質的變化而變動。