鋰離子電池包裝好，整體澆灌絕緣膠后再包裝即可，水下即可使用的。一般鋰離子電池包都要做氣密性測試或者是IP67防水測試。要配合高精度的氣密性測試儀來完成，用壓縮空氣作為介質，無需做沉水探測。

依據鋰離子電池廠家的相關相關經驗來說，鋰離子電池包要不要做防水是依據電池對應的產品要求來做的，一般情況下鋰離子電池包是不會做防水的，要防水設計的鋰離子電池PACK會比一般電池PACK成本更高一些，而且要用電池的產品有防水要求的時非得要做防水解決。

鋰離子電池包防水辦法，通過在電池電芯的輸出接口上連接PCM板，利用膠殼將電芯和PCM板進行包覆。加工膠殼時，將五金接觸片預設在膠殼上，保證五金接觸片接觸面露于膠殼外側。本發明中鋰離子電池膠殼整體成型，可有效戒備電池內部進水，五金接觸片預埋在膠殼內，保證電流的傳輸。同時，在膠殼外側注塑形成有密封軟膠圈，使電池與周圍部件的裝配不留間隙，達到防塵、防潮的效果。

防護等級，我們常說的IP等級，防塵防水性能，目的是為了戒備灰塵和水對電池組內部的電芯、電氣元件、控制系統電路板等造成絕緣性能的影響，對金屬器件的腐蝕；

倘若鋰離子電池包外殼防護等級達不到防塵防水要求，則電芯和電氣元件的環境條件處于不可控狀態。在一般工作環境中，過量的塵埃，會降低電器件絕緣性能。與之關聯的，電氣間隙和爬電距離，防護等級低的系統中，要預留更大余量。濕度過高，除了對絕緣性能出現影響以外，還會引起鋰離子電池包的自放電率上升，導體更容易腐蝕。進而系統內阻上升，充放電過程中，將有更多的電量轉化成歐姆熱消耗掉。

鋰離子電池包防水等級為IP67，可完全戒備粉塵進入，并且可于短時間內耐浸水30分鐘以上。同時該電池的電芯及線路板上進行改進更新，新增了電源管理功能，使其使用循環次數可達到1000次以上，保證了用戶需求及電池的壽命。IPX防水等級一共分為8個級別，分別從IPX-1至IPX-8，防水能力依次加強。IPX-0表示為完全不防水。

在防水防塵這些方面，鉛酸蓄電池遠比不上鋰離子電池包。純電動汽車的電池一般都是置于底盤處，所以在日常行駛過程中，難免會遇到磕磕碰碰，以及會浸濕。這就分明開始，要電池具有很好的防水防塵性能，從而達到了IP67級的鋰離子電池會比鉛酸蓄電池更加的安全。