7月16日，記者獲悉，今年上半年，江淮汽車在多功能乘用車（MPV）、新能源汽車、國際市場(chǎng)等領(lǐng)域均取得了不俗的成績，其中MPV銷量同比增長超過10%，轎車銷量同比增長近40%，新能源汽車銷量較去年同期增長一倍以上。國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，江淮汽車通過優(yōu)化產(chǎn)品組合、升級(jí)營銷方式，持續(xù)“滲透”海外市場(chǎng)，出口量增長超過12%，贏得海外用戶的青睞。

服務(wù)盛會(huì)

瑞風(fēng)MPV屢獲好評(píng)

目前，瑞風(fēng)MPV的產(chǎn)品線涵蓋了家用入門級(jí)到高端商務(wù)級(jí)MPV等多個(gè)領(lǐng)域，是國內(nèi)產(chǎn)品線最長、車型最豐富的MPV品牌，為消費(fèi)者提供了全面優(yōu)質(zhì)的MPV用車解決方案。在MPV行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)整體下降近20%的情況下，1—6月份，瑞風(fēng)MPV板塊銷量突破3.4萬輛，同比增長近12%，進(jìn)一步鞏固了江淮汽車在商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

值得一提的是，在剛剛過去的2018世界制造業(yè)大會(huì)、上合組織青島峰會(huì)等國際盛會(huì)上，瑞風(fēng)MPV均以“官方指定用車”的身份，為國內(nèi)外嘉賓提供高品質(zhì)的用車服務(wù)，獲得了各方的高度評(píng)價(jià)。

深化合作

新能源汽車煥發(fā)活力

7月9日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。三方將共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。新的研發(fā)中心計(jì)劃將在2021年正式建成。

此次合作，是近年來江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域布局的又一縮影。截至目前，江淮汽車?yán)塾?jì)推廣新能源汽車超9萬輛，累計(jì)行駛里程達(dá)15億公里。

今年上半年，江淮新能源陸續(xù)推出iEV6ES、iEVA50等多款新品，江淮純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售超2萬輛，同比增長113.08%，領(lǐng)跑行業(yè)，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。據(jù)悉，下半年江淮汽車還將推出iEV7S、iEV7、iEVA60等新品，形成A00、A0、A、B級(jí)系列產(chǎn)品矩陣，以差異化產(chǎn)品滿足不同層次消費(fèi)者的需求。同時(shí)，隨著江淮蔚來、江淮大眾產(chǎn)品的陸續(xù)推出及上市，江淮汽車在中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位將得到進(jìn)一步鞏固。

多維智能

輕型商用車全面升級(jí)

江淮輕型商用車所展現(xiàn)的智能化科技創(chuàng)新成果，集中體現(xiàn)在車輛智能安全、智能舒適和智能互聯(lián)等多維智能體系上，使客戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)提升到嶄新的高度。依托其帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌產(chǎn)品矩陣，可實(shí)現(xiàn)24個(gè)行業(yè)、300多項(xiàng)的客戶定制需求。其中包括針對(duì)快遞、冷鏈、危化、環(huán)衛(wèi)等全行業(yè)定制、滿足全球五大洲復(fù)雜地理氣候的全環(huán)境定制，以及全面覆蓋干線、支線、微線和最后一公里的全物流定制。6月20日上市的江淮帥鈴全能物流版輕卡，以其超越同級(jí)別的車輛裝載量和安全性，一經(jīng)推出便成為市場(chǎng)新寵。

2018年上半年，江淮輕型商用車?yán)塾?jì)銷量超過11萬輛。其中，江淮輕卡銷售超過9萬輛，位居行業(yè)第二位。此外，圍繞“品牌向上”目標(biāo)，江淮輕型商用車還積極投身到國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，以優(yōu)品高質(zhì)樹立中國輕卡高端形象，全力打造中國制造業(yè)的閃亮名片。截至目前，出口量已連續(xù)十余年位居行業(yè)前列，累計(jì)出口近20萬輛，成為中國出口量最大的輕卡品牌。

放眼海外

國際化道路越走越寬

今年上半年，依托其在國際市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及差異化的市場(chǎng)策略，江淮汽車?yán)^續(xù)在國際市場(chǎng)走紅，勢(shì)頭更勝往年。數(shù)據(jù)顯示，1—6月份，江淮汽車?yán)塾?jì)出口超過4萬輛，同比增長超過12%。目前，中國汽車出口已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，除了傳統(tǒng)的整車出口和CKD組裝模式外，合資合作的方式正成為主流。除了在海外建立19個(gè)KD工廠外，江淮汽車還嘗試自主完成從進(jìn)口、組裝、生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)。通過屬地化經(jīng)營的方式，江淮汽車逐漸掌握了在當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向技術(shù)、管理、資本及文化輸出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。