“IT老友記”前日設(shè)問：倘若有一天共享電單車力量爆發(fā)，變得隨處可見，是否會(huì)出現(xiàn)用戶“棄摩拜卸ofo”?較之單車，電單車更加省力快速，當(dāng)兩個(gè)行業(yè)發(fā)展到同一水平線，用戶更買誰的帳?

據(jù)筆者觀察，共享電單車之所以整個(gè)市場尚處于力量積蓄期，除開成本明顯高于單車之外，“續(xù)航能力”始終是分級(jí)門檻。

享騎電單車在這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，很大程度也是憑借其區(qū)域運(yùn)維集中換電的管理模式。

據(jù)悉，隨著戰(zhàn)略伙伴東旭光電在石墨烯基鋰離子電池方面取得突破性進(jìn)展,享騎第四代電單車將全面裝備“石墨烯基電池”，此舉將使電單車充電時(shí)長由4~6小時(shí)提速至20分鐘內(nèi)!

國務(wù)院參事，原國家能源局局長徐錠明3月2日試用享騎電單車，對(duì)其輕便、無聲的騎行體驗(yàn)贊不絕口，更肯定了享騎在共享單車領(lǐng)域率先實(shí)踐“智慧能源應(yīng)用”的前瞻之舉。

石墨烯是納米材料中近年熱門的研究領(lǐng)域之一,以其出色的強(qiáng)度、電氣性能、熱傳導(dǎo)性和電子遷移率贏得了“黑金”和“新材料之王”的美譽(yù)。科學(xué)家甚至預(yù)言其將“徹底改變21世紀(jì)”。

石墨烯基電池充電快，耐力長，充電15分鐘可續(xù)航28公里，零下30度也能正常運(yùn)行，充放電1000次后容量仍保持在80%以上——全面裝備石墨烯基電池，是否意味著享騎電單車將擴(kuò)張至更大疆域?讓我們拭目以待!