“為什么國內(nèi)三大車展，觀眾和專業(yè)人士都會直奔新能源汽車展區(qū)，傳統(tǒng)零部件展區(qū)卻鮮少有人駐足？”在7月9日舉辦的“燃”力量汽車動力發(fā)展趨勢高峰論壇上，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)一味追求新能源、不重視傳統(tǒng)動力的現(xiàn)象，對汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將有極大損傷，“這是與世界汽車技術(shù)發(fā)展脫節(jié)的表現(xiàn)”。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛也認(rèn)為，“我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑是多條技術(shù)路線并行的發(fā)展格局，不能只走一條發(fā)展道路。”

事實上，48V輕混系統(tǒng)、汽車芯片、輪轂電機(jī)、毫米波特種、激光特種等一些關(guān)鍵汽車零部件的技術(shù)含量也很高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華就認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級，與國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是相輔相成的關(guān)系。“汽車產(chǎn)業(yè)變革，將會給國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來難得的歷史機(jī)遇，零部件產(chǎn)業(yè)也將成為我國汽車工業(yè)變革與創(chuàng)新的主要驅(qū)動力。”

2017年4月，工信部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，其中，除明確了節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向外，還將關(guān)鍵零部件列為重點突破工程。針對產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。

但當(dāng)前“電動化、智能化”正成為汽車企業(yè)爭相搶奪的新制高點，傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)發(fā)展仿佛被業(yè)內(nèi)忽視。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循市場規(guī)律，按照科學(xué)規(guī)律辦事，從傳統(tǒng)的動力升級、發(fā)展混動技術(shù)最終達(dá)到替代能源技術(shù)成熟。”付于武坦言，“運動式的思維、浮躁的心態(tài)會毀了中國汽車產(chǎn)業(yè)。”

對此，王秉剛也認(rèn)為，汽車能源要堅持多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，傳統(tǒng)燃油汽車在未來很長時間里還將扮演重要角色。