燃料動力鋰電池和鋰離子電池誰是新能源汽車的最愛

近年來，新能源數(shù)據(jù)在新電池產(chǎn)品研究中的應(yīng)用明顯加快，這直接關(guān)系到電動汽車更新?lián)Q代頻率的加快。從幾種新能源電池的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，燃料動力鋰電池和鋰離子電池是新能源汽車規(guī)劃過程中最常選擇的兩種新電池，那么這兩種新能源電池到底哪一種更好呢?讓我們一起來看看。

燃料動力鋰電池

首先，讓我們看看燃料動力鋰電池的優(yōu)勢和缺點。顧名思義，新能源電池在使用過程中，將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)要電力時，燃料和空氣被輸入燃料動力鋰電池，電力就出現(xiàn)了。它有正負(fù)電極和電解質(zhì)，外表像電池，但本質(zhì)上它不能儲電，而是一個發(fā)電廠。汽車上最有前途的應(yīng)用是質(zhì)子交換膜燃料動力鋰電池。

從以上對燃料動力鋰電池運(yùn)行特性的解析可以看出，燃料動力鋰電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，而不要在中心進(jìn)行燃燒過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制。目前，燃料動力鋰電池系統(tǒng)的燃料-電力轉(zhuǎn)換效率為45%至60%，相比之下，火電和核能系統(tǒng)的燃料-電力轉(zhuǎn)換效率為30%至40%。然而，電池也有兩個明顯的缺點:功率轉(zhuǎn)換技術(shù)更新不及時，功率轉(zhuǎn)換效率低。

鋰離子電池

接下來，讓我們來看看鋰離子電池在新能源汽車領(lǐng)域的不足之處。由于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已經(jīng)越來越不能滿足電動汽車的使用需求，因此，越來越多的汽車制造商選擇使用鋰離子電池作為新能源汽車動力鋰離子電池。在應(yīng)用過程中，鋰離子電池具有以下優(yōu)勢:工作電壓高(是鎳鎘電池的氫電池-鎳電池的3倍);大于能源(165wh/㎏,氫化鎳電池的三倍);體積小，重量輕，循環(huán)壽命長;自放電率低;沒有記憶效應(yīng);沒有污染,等等。

然而，根據(jù)世界上許多汽車公司的用戶反饋和測試結(jié)果，當(dāng)鋰離子電池應(yīng)用于新能源汽車時，其重要缺點是安全功能不過關(guān)，以及汽車電源管理系統(tǒng)受到不可預(yù)防的缺陷。在安全功能方面，由于鋰離子動力鋰離子電池能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣，以及以人為本的安全理念，用戶對電池的安全性提出了很高的要求。動力鋰離子電池管理系統(tǒng)的汽車,因為汽車動力鋰離子電池工作電壓12V、24V,和單動力鋰離子電池工作電壓為3.7V,因此必須由多個電池串聯(lián)電壓和進(jìn)步,但由于電池的充放電是很難完全平坦,從而導(dǎo)致一系列的多個單個細(xì)胞內(nèi)的電池可以充電和放電之間的不平衡,缺乏電池就會充放電，而這種情況會導(dǎo)致電池功能急劇惡化，最終導(dǎo)致整個電池?zé)o法正常工作。

通過以上的解析，我們可以看出，就新能源數(shù)據(jù)在電池發(fā)展領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀而言，鋰離子電池和燃料動力鋰電池各有優(yōu)點，在新能源汽車的實際應(yīng)用過程中具有共同的特點。就電動汽車的發(fā)展趨勢而言，鋰離子電池的使用更加頻繁和廣泛，更容易受到制造商和用戶的青睞。